Neue Flughäfen und Flugzeuge: Der reiche Golf bereitet sich auf einen Luftfahrtboom vor 3/06/2024

Ein Airbus A380-800 hebt hinter einer Boeing 777-300ER von Emirates auf dem Dubai International Airport in Dubai ab. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben mit dem Bau eines noch größeren Flughafens begonnen, der bis zu 260 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen soll und damit der größte der Welt sein wird. Foto: AFP/FILE

Von AFP - Agence France Presse

Neue Flughäfen und Flugzeuge: Der reiche Golf bereitet sich auf einen Luftfahrtboom vor

Mit neuen Großflughäfen in der Wüste und Flugzeugbestellungen in der Pipeline erhöht die rohstoffreiche Golfregion ihren Anteil an einem Sektor, der in den kommenden Jahrzehnten wachsen wird.

Während diese Woche in Dubai die Jahreshauptversammlung der International Air Transport Association (IATA) stattfindet, zwei Jahre nachdem sie in Katar abgehalten wurde, werden in der wohlhabenden Region Milliarden von Dollar in die Luftfahrt investiert.

Und das aus gutem Grund: Nach Angaben des Weltverbandes der Branche wird sich das Passagieraufkommen im Nahen Osten in den nächsten 20 Jahren verdoppeln und bis 2043 530 Millionen Fluggäste erreichen. Die weltweiten Zahlen werden einen ähnlichen Anstieg verzeichnen.

Dubai, wo sich bereits der weltweit verkehrsreichste Flughafen befindet, hat mit dem Bau eines noch größeren Flughafens begonnen, der nach Angaben der Behörden bis zu 260 Millionen Passagiere pro Jahr abfertigen soll und damit der größte der Welt wäre.

Nicht weit entfernt hat die Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate, Abu Dhabi, im November ein neues Terminal eingeweiht, während das gasreiche Katar den internationalen Flughafen Doha Hamad ausbaut.

Das benachbarte Saudi-Arabien, das seinen Ölreichtum in Projekte investiert, die dem Land helfen, den Übergang zu sauberer Energie zu bewältigen, macht ebenfalls einen großen Schritt.

Neben der Ankündigung eines neuen Luftdrehkreuzes in Riad mit einer Kapazität von 120 Millionen Passagieren pro Jahr hat Saudi-Arabien auch Riyadh Air, eine neue Fluggesellschaft mit 39 bestellten Boeing-Jets, vorgestellt.

Die in Jeddah ansässige Saudia-Gruppe, die die Fluggesellschaften Saudia und Flyadeal betreibt, hat im vergangenen Monat einen Großauftrag über 105 Airbus-Flugzeuge bekannt gegeben.

Emirates, Dubais staatliche Fluggesellschaft, steht mit ihrer großen Flotte von Langstrecken-Großraumflugzeugen für das „Hub-and-Spoke“-Modell der Golfregion, bei dem eine Reihe von Langstreckenzielen rund um den Globus durch Anschlussflüge über Dubai verbunden sind.

Der Golf „ist aufgrund seiner Geografie eine einzigartige Region. In einem achtstündigen Flug können wir 80 % der Weltbevölkerung erreichen", erklärte Stan Deal, der damalige Leiter der Boeing-Verkehrsflugzeugsparte, Ende letzten Jahres.

Obwohl der Anstieg des weltweiten Passagieraufkommens in Asien erwartet wird, dürfte die Golfregion davon profitieren, da sie nur eine kurze Entfernung zu den wachsenden Märkten Südasiens aufweist.

„Sie sind sehr gut aufgestellt, um den indischen Verkehr zu erfassen und den Subkontinent anzubinden“, sagte Nina Lind, Luftfahrtexpertin bei der Unternehmensberatung McKinsey.

„Es gibt auch einen großen Zuwachs an Inbound-Reisen aus Indonesien“, sagte sie und bezog sich dabei auf Pilger, die aus dem weltweit größten Land mit muslimischer Mehrheit zu den heiligen Stätten in Saudi-Arabien reisen.

„Es gibt ein großes Wachstum.“

Nach Angaben von Airbus wird sich der Verkehr zwischen dem Nahen Osten und Asien bis 2042 verdreifachen und zwischen dem Nahen Osten und Europa mehr als verdoppeln.

Der Vizepräsident der IATA, Kamil Alawadhi, sagte, dass die Flughäfen im Nahen Osten derzeit „auf dem gleichen Nachfrageniveau liegen, vielleicht ein bisschen dahinter... Sie werden also einen sehr kalkulierten Geschäftsplan für die Erweiterung oder den Bau neuer Flughäfen sehen“.

„Ich glaube nicht, dass wir in den nächsten, ich weiß nicht, 40 Jahren oder so in dieser Region Überkapazitäten haben werden“, fügte er hinzu.

Geoffrey Weston, Leiter des Sektors Fluggesellschaften, Logistik und Transport bei der Beratungsfirma Bain and Company, sagte, dass die Fluggesellschaften der Golfregion, zu denen auch Qatar Airways und Etihad gehören, den Vorteil starker Marken und enger Verbindungen zu Asien haben.

„Sie haben den Vorteil, dass sie zwei Jahrzehnte damit verbracht haben, ihre Marken aufzubauen und ihren Kunden in Asien und auf dem indischen Subkontinent näher zu kommen“, sagte er.

Die Fluggesellschaften „dringen auch in die ostafrikanischen, westafrikanischen und südafrikanischen Märkte ein“, sagte er.

Von Tangi QUEMENER

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