Pariser stimmen bei Referendum gegen SUV-Parken und Umweltverschmutzung ab 4/02/2024

Autos mit einem Gewicht von mehr als 1,6 Tonnen würden bei einer Annahme des Referendums mit hohen Parkgebühren belegt werden (Dimitar DILKOFF)

By AFP - Agence France Presse

Am Sonntag öffneten in Paris die Wahllokale für ein Referendum über die Verdreifachung der Parkgebühren für schwere SUVs, eine Kampagne, die Autofahrergruppen gegen die Stadtverwaltung aufbringt.

Etwa 1,3 Millionen Pariser sind berechtigt, über die Änderung abzustimmen, die vorsieht, dass Autos mit einem Gewicht von 1,6 Tonnen oder mehr 18 Euro (19,50 Euro) pro Stunde für das Parken im Stadtzentrum bzw. 12 Euro für das Parken weiter draußen zahlen müssen.

Vollelektrische Autos müssten mehr als zwei Tonnen wiegen, um betroffen zu sein, während Menschen, die in Paris leben oder arbeiten, Taxifahrer, Handwerker, Beschäftigte im Gesundheitswesen und Menschen mit Behinderungen von der Gebühr befreit wären.

"Je größer sie sind, desto mehr verschmutzen sie", begründete die sozialistische Bürgermeisterin von Paris, Anne Hidalgo, im Dezember diesen Schritt.

Unter ihrer Leitung hat die Stadt viele Straßen, darunter auch die Seine-Ufer, zu Fußgängerzonen gemacht und ein Netz von Fahrradwegen angelegt, um Autofahrer vom Fahren abzuhalten und die Schadstoffemissionen des Verkehrs zu verringern.

Die Umweltorganisation WWF hat SUVs als "Irrweg" bezeichnet, da sie 15 Prozent mehr Kraftstoff verbrauchen als ein klassisches Coupé und in der Herstellung und Anschaffung teurer sind.

Die Stadtverwaltung hat außerdem auf Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit größeren und schwereren SUVs hingewiesen, die ihrer Meinung nach bei einem Unfall für Fußgänger doppelt so tödlich sind wie ein normales Auto".

Die Fahrzeuge werden auch dafür kritisiert, dass sie mehr öffentlichen Raum beanspruchen als andere, sei es auf der Straße oder im geparkten Zustand.

Den Pariser Behörden zufolge hat das durchschnittliche Auto seit 1990 um 250 Kilogramm zugenommen.

Hidalgo, dessen Stadt in diesem Sommer die Olympischen Spiele 2024 ausrichten wird, lässt kaum eine Gelegenheit aus, die Umweltfreundlichkeit des Rathauses und seine Bemühungen um eine drastische Reduzierung des Autoverkehrs im Stadtzentrum zu rühmen.

- 35 Mio. Euro pro Jahr -

Yves Carra vom Mobilite Club France bezeichnete die Klassifizierung "SUV" als "Marketingbegriff", der "nichts bedeutet".

Er argumentierte, dass kompakte SUVs nicht unter die Maßnahmen fallen würden, die jedoch familientaugliche Coupés und Kombis treffen würden.

Nach Ansicht der konservativen Opposition im Pariser Stadtrat zeigt diese ungenaue Ausrichtung des Referendums "das Ausmaß der Manipulation durch die Stadtregierung".

Selbst unter den Benzinautos "verschmutzt ein neuer, moderner Geländewagen ... nicht mehr oder sogar weniger als ein kleines Dieselfahrzeug, das vor 2011 gebaut wurde", so die Autofahrergruppe 40 million d'automobilistes.

Maud Gatel, eine Abgeordnete der zentristischen MoDem-Partei, sagte, dass "wenn es wirklich um die Begrenzung der Umweltverschmutzung ginge, würde man zwischen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und Hybrid- oder Elektrofahrzeugen unterscheiden".

Die breite Palette von Ausnahmen würde fast 27 Prozent der SUVs in Paris von den höheren Parkgebühren unberührt lassen, fügte sie unter Berufung auf Zahlen der Forschungsfirma AAA Data hinzu.

Hidalgos Verkehrschef David Belliard von den Grünen sagt, dass etwa 10 Prozent der Fahrzeuge in Paris von den höheren Parkgebühren betroffen wären, die bis zu 35 Millionen Euro pro Jahr einbringen könnten.

Der Vorstoß von Paris gegen SUVs ist auch in anderen französischen Städten nicht unbemerkt geblieben. So plant der grüne Bürgermeister von Lyon ab Juni eine dreistufige Parkgebühr für Anwohner und Besucher.

Das letzte städtische Referendum in Paris, bei dem es um das Verbot von "Hop-on, Hop-off"-Mietrollern auf den Straßen der Hauptstadt ging, wurde im April 2023 angenommen - bei einer Wahlbeteiligung von nur sieben Prozent.

By Pierrick YVON

pyv-tg-mdh/tgb/bp