Montadoras buscam repensar a proibição de emissões da UE com incentivo a biocombustíveis. 09/10/2025
- Ana Cunha-Busch
- 8 de out.
- 3 min de leitura
Por AFP - Agence France Presse
Montadoras buscam repensar proibição de emissões da UE com incentivo a biocombustíveis
Montadoras europeias pediram na quarta-feira que a UE flexibilizasse sua proibição de 2035 à venda de veículos com motor de combustão, permitindo carros movidos a combustíveis alternativos, entre uma lista de demandas que ambientalistas criticaram como "uma vergonha".
Em um documento enviado à Comissão Europeia, o principal lobby automotivo da Europa afirmou que as atuais metas de redução de emissões de Bruxelas eram "baseadas em premissas ultrapassadas e suposições otimistas" e "não eram mais realistas de serem alcançadas".
"A atual regulamentação de CO2 estabeleceu um caminho unidimensional muito rígido", disse Sigrid de Vries, diretora-geral da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), pedindo uma reforma.
A comissão prometeu no mês passado acelerar uma revisão de seus planos para encerrar as vendas de veículos com motor de combustão, após pressão do setor automotivo em dificuldades. Uma proposta é esperada para dezembro.
A UE atualmente exige que as montadoras reduzam progressivamente as emissões de carbono produzidas por novos veículos vendidos no bloco de 27 países, até que as vendas de novos motores de combustão sejam completamente eliminadas até 2035 — sob a ameaça de multas pesadas.
A ACEA, que representa grandes fabricantes, da BMW à Stellantis, apresentou na quarta-feira uma série de mudanças desejadas que, segundo De Vries, provavelmente resultariam em "mais emissões" de gases que causam o aquecimento global, mas ajudariam uma indústria essencial.
"O que vocês podem se beneficiar é uma indústria automobilística competitiva e próspera", disse ela em uma coletiva de imprensa.
Elas incluem a concessão de créditos de CO2 às montadoras para o descarte de carros antigos e créditos adicionais para a venda de pequenos veículos elétricos, "para incentivar sua produção, apesar de suas margens muito baixas", de acordo com o texto.
Carros movidos a combustíveis renováveis, como biocombustíveis ou combustíveis sintéticos, devem ser considerados como veículos de emissão zero — um feito atualmente reservado para veículos elétricos (VEs) — afirmou a ACEA, prevendo um tratamento mais favorável também para híbridos plug-in.
E o grupo sugeriu que os fabricantes tenham mais tempo para atingir uma meta intermediária de 2030, distribuindo a meta por cinco anos.
O grupo de defesa do transporte limpo T&E criticou as propostas como uma "lista de compras" de medidas que "destruiriam" um pilar central da política industrial e climática da UE.
Se implementadas, as mudanças, em conjunto, reduziriam quase pela metade a participação de VEs vendidos em 2035, para 52% do mercado total, estimou o grupo.
"Esta posição é uma vergonha. Ela minará completamente a segurança de investimento necessária para que a Europa alcance a corrida dos VEs", disse Lucien Mathieu, diretor de carros da T&E.
O transporte rodoviário é responsável por cerca de 20% do total de emissões que causam o aquecimento global na Europa, e 61% delas vêm dos escapamentos dos carros, de acordo com a UE.
O bloco pretende atingir a neutralidade climática até 2050, com base em uma ambiciosa agenda climática que está cada vez mais sob ataque da indústria e da direita política.
O setor automobilístico europeu emprega 13 milhões de pessoas e representa cerca de 7% do PIB do bloco, mas tem sido prejudicado pela forte concorrência da China e por uma transição mais lenta do que o esperado para veículos elétricos.
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