UE propõe adiamento das regras de emissões para poupar as montadoras de multas 05/03/2025
- Ana Cunha-Busch
- 4 de mar. de 2025
- 3 min de leitura
Por AFP -Agence France Presse
UE propõe adiamento das regras de emissões para poupar as montadoras de multas
Raziye Akkoc
A chefe da União Europeia, Ursula von der Leyen, propôs na segunda-feira dar “espaço para respirar” às montadoras europeias em dificuldades, dando-lhes tempo extra para cumprir as metas de redução de emissões de 2025 sem enfrentar multas.
O anúncio faz parte do esforço do bloco para proteger o setor automobilístico, que emprega 13 milhões de pessoas e é responsável por cerca de 7% do PIB da Europa.
“Há uma clara demanda por mais flexibilidade nas metas de CO2”, disse o presidente da Comissão Europeia aos repórteres em Bruxelas. “Em vez de cumprimento anual, as empresas terão três anos.”
Von der Leyen acrescentou que as empresas ainda terão que “cumprir” as mesmas metas.
“Mas isso significa mais espaço para o setor. Também significa mais clareza”, disse ela após conversas na segunda-feira com representantes do setor, incluindo BMW, Renault, Volkswagen e Stellantis, que detém várias marcas, incluindo Jeep, Fiat e Peugeot.
A União Europeia priorizou a luta contra as mudanças climáticas e concordou em eliminar gradualmente as novas vendas de veículos com motor de combustão até 2035.
A partir deste ano, a UE está reduzindo a média de emissões que os veículos novos vendidos no bloco de 27 países podem produzir, com as montadoras enfrentando multas pesadas se não cumprirem as exigências.
As montadoras expressaram preocupação de que não conseguirão cumprir a meta devido à queda nas vendas de veículos elétricos na Europa e em meio à feroz concorrência chinesa.
As mudanças propostas ainda precisarão da aprovação dos estados da UE e do Parlamento Europeu.
As multas enfrentaram críticas da Alemanha, Itália e França - cujo ministro de assuntos europeus, Benjamin Haddad, comemorou a medida da comissão como “uma decisão de bom senso para salvaguardar nossa soberania industrial”.
A Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA), um grupo do setor, comemorou a proposta como “um primeiro passo na direção certa”.
- Impulsionando a produção europeia
A UE está se concentrando em recuperar sua competitividade, já que está atrás dos Estados Unidos e da China. Bruxelas já anunciou medidas na semana passada para reduzir os custos de energia na Europa, que são muito mais altos do que nos Estados Unidos.
Von der Leyen apresentará oficialmente seu “plano de ação” mais amplo para o setor automotivo na quarta-feira, após várias rodadas de conversas com líderes do setor sobre as medidas da UE para apoiar o setor em dificuldades.
Mas ela apresentou suas principais medidas na segunda-feira.
Além da flexibilidade nas emissões, ela disse que, para estimular a inovação, a UE apoiaria uma aliança do setor para reunir recursos para o desenvolvimento de software, chips e tecnologia de direção autônoma.
Ela também prometeu lançar projetos-piloto em larga escala para carros autônomos e apoio direto aos produtores de baterias da UE para competir com baterias mais baratas produzidas fora do bloco.
A ACEA comemorou as medidas como “sinais positivos”, enquanto o CEO da gigante automobilística alemã Volkswagen, Oliver Blume, saudou a “abordagem pragmática” da UE.
Em um impulso “Made in Europe”, von der Leyen disse que a UE “introduziria gradualmente requisitos de conteúdo europeu” para células e componentes de baterias.
Bruxelas também apresentará planos para descarbonizar as frotas de carros de empresas, que respondem por 60% dos veículos novos colocados no mercado, disse um funcionário da UE à AFP.
- 'Presente sem precedentes' para o setor automotivo
O chefe da indústria da UE, Stephane Sejourne, saudou o adiamento da regra de emissões depois de pressionar por flexibilidade.
“Não vamos penalizar o setor que precisamos ajudar. Na verdade, os bons alunos poderão capitalizar seus esforços e aqueles que estão ficando para trás terão mais tempo”, disse Sejourne.
Grupos que defendem regras de transporte mais limpas, no entanto, criticaram a proposta.
O grupo de pressão Transport and Environment descreveu-a como um “presente sem precedentes para a indústria automobilística da Europa em meio a um ano de conformidade”.
“O enfraquecimento das regras da UE para carros limpos recompensa os retardatários e faz pouco pela indústria automobilística da Europa, exceto deixá-la ainda mais atrás da China em relação aos veículos elétricos”, disse William Todts, diretor executivo do grupo de defesa do transporte limpo.
“A UE corre o risco de criar uma incerteza muito prejudicial sobre a transição dos veículos elétricos na Europa”, disse Todts em um comunicado.
aro-raz/ec/cw/rl
Nota do editor da TGAN:
É difícil entender como um setor que movimenta bilhões de dólares não conseguiu se adaptar às novas regras. O que o senhor diz então aos pequenos e médios produtores, que também precisarão se adaptar? Parece que eles não se esforçaram tanto, pois sabiam que o prazo seria estendido e que poderiam esperar. A mudança climática, no entanto, não pode.
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