Automobilhersteller fordern Reform des EU-Emissionsverbots mit Biokraftstoff-Offensive. 09/10/2025

Europäische Autohersteller bemängeln, dass die EU-Initiative für Elektrofahrzeuge „zu starr ist, um erfolgreich zu sein“ (Jonathan NACKSTRAND)

Von AFP – Agence France Presse

Automobilhersteller fordern Reform des EU-Emissionsverbots mit Biokraftstoff-Offensive

Europäische Autohersteller forderten die EU am Mittwoch auf, ihr Verkaufsverbot für Verbrennungsmotoren ab 2035 zu lockern und Autos mit alternativen Kraftstoffen zuzulassen. Umweltschützer kritisierten diese Forderung als „eine Schande“.

In einer Stellungnahme an die Europäische Kommission erklärte Europas wichtigste Autolobby, die aktuellen Emissionsreduktionsziele Brüssels basierten auf „überholten Prämissen und optimistischen Annahmen“ und seien „nicht mehr realistisch zu erreichen“.

„Die aktuelle CO2-Regulierung hat einen sehr starren, eindimensionalen Weg vorgegeben“, sagte Sigrid de Vries, Generaldirektorin des Verbands der Europäischen Automobilhersteller (ACEA), und forderte Reformen.

Die Kommission versprach letzten Monat, ihre Pläne zur Beendigung des Verkaufs von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu beschleunigen, nachdem die angeschlagene Automobilbranche Druck ausgeübt hatte. Ein Vorschlag wird für Dezember erwartet.

Die EU verlangt derzeit von den Automobilherstellern, die CO2-Emissionen ihrer in den 27 EU-Ländern verkauften Neufahrzeuge schrittweise zu senken, bis der Verkauf neuer Verbrennungsmotoren bis 2035 vollständig eingestellt ist – andernfalls drohen hohe Geldstrafen.

Der ACEA, der große Hersteller von BMW bis Stellantis vertritt, legte am Mittwoch eine Reihe von Änderungswünschen vor. De Vries räumte zwar ein, dass diese zwar wahrscheinlich zu „mehr Emissionen“ klimaschädlicher Gase führen, aber einer Schlüsselindustrie helfen würden. „Wir profitieren von einer wettbewerbsfähigen, florierenden Automobilindustrie“, sagte sie auf einer Pressekonferenz.

Dazu gehörten CO2-Gutschriften für die Verschrottung alter Autos und zusätzliche Gutschriften für den Verkauf kleiner Elektrofahrzeuge, „um ihre Produktion trotz ihrer sehr niedrigen Margen zu fördern“, heißt es in dem Text. Autos, die mit erneuerbaren Kraftstoffen wie Biokraftstoffen oder synthetischen Kraftstoffen betrieben werden, sollten als emissionsfrei gelten – eine Leistung, die derzeit Elektrofahrzeugen vorbehalten ist –, so die ACEA. Sie sieht auch eine günstigere Behandlung für Plug-in-Hybride vor.

Die Gruppe schlug außerdem vor, den Herstellern mehr Zeit einzuräumen, um ein Zwischenziel für 2030 zu erreichen und dieses auf fünf Jahre zu verteilen.

Die Interessenvertretung für sauberen Verkehr T&E kritisierte die Vorschläge als eine „Einkaufsliste“ von Maßnahmen, die eine zentrale Säule der EU-Industrie- und Klimapolitik „zerstören“ würden.

Bei einer Umsetzung würden die Änderungen insgesamt den Anteil der verkauften Elektrofahrzeuge im Jahr 2035 auf 52 Prozent des Gesamtmarktes fast halbieren, schätzte die Gruppe.

„Diese Position ist eine Schande. Sie wird die Investitionssicherheit, die Europa braucht, um im Rennen um Elektrofahrzeuge aufzuholen, völlig untergraben“, sagte Lucien Mathieu, Direktor von T&E Cars.

Der Straßenverkehr verursacht laut EU etwa 20 Prozent der gesamten klimaschädlichen Emissionen in Europa, wobei 61 Prozent davon aus den Auspuffrohren von Autos stammen.

Die EU strebt im Rahmen einer ehrgeizigen Klimaagenda, die zunehmend von der Industrie und der politischen Rechten angegriffen wird, eine Klimaneutralität bis 2050 an.

Die europäische Automobilindustrie beschäftigt 13 Millionen Menschen und trägt etwa sieben Prozent zum BIP der EU bei. Sie leidet jedoch unter der starken Konkurrenz aus China und einer langsameren als erwarteten Umstellung auf Elektrofahrzeuge.

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