China und die EU halten trotz US-Drohungen an ihrem Abkommen zur Reduzierung der Schiffsemissionen fest. 17/10/2025

Washington droht mit Sanktionen gegen Länder, die einen UN-Plan zur Reduzierung der Schiffsemissionen unterstützen (Jim WATSON). (Jim WATSON/AFP/AFP)

Von AFP – Agence France Presse

China und die EU halten trotz US-Drohungen an ihrem Abkommen zur Reduzierung der Schiffsemissionen fest.

China, die Europäische Union und mehrere andere Mitglieder der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) bekräftigten am Dienstag trotz US-Drohungen ihre Unterstützung für ehrgeizige Pläne zur Reduzierung der Schiffsemissionen.

Die im April verabschiedete IMO mit Sitz in London wird am Freitag über die formelle Annahme des Net Zero Frameworks (NZF), des ersten globalen CO2-Preissystems, abstimmen.

Washingtons Drohung, Sanktionen gegen die Befürworter zu verhängen, hatte jedoch Zweifel an der Zukunft des Rahmens geweckt, gerade als der Gipfel, auf dem es verabschiedet werden soll, begann.

Der erste Gipfeltag am Dienstag war geprägt von Spannungen zwischen den Befürwortern und Gegnern des NZF.

Das Rahmenwerk würde Schiffe verpflichten, ihre CO2-Emissionen ab 2028 schrittweise zu reduzieren, andernfalls drohen ihnen finanzielle Sanktionen.

Letzte Woche drohten die Vereinigten Staaten Ländern, die für das Rahmenwerk stimmen, mit Sanktionen, Visabeschränkungen und Hafenabgaben und bezeichneten den Vorschlag als „globale CO2-Steuer auf der Welt“.

Doch mehrere Länder, darunter Großbritannien, Brasilien, China und die Europäische Union, bekräftigten ihre Zusage während der Sitzung der 176 IMO-Staaten am Dienstag.

„Wir glauben, dass ein Konsens über die globale Umsetzung (des Rahmenwerks) unerlässlich ist“, sagte ein Vertreter Chinas den Mitgliedern.

– Widerstand der Ölproduzenten –

Um angenommen zu werden, benötigt das Rahmenwerk die Unterstützung von zwei Dritteln der gegenwärtigen und stimmberechtigten IMO-Mitglieder, die Vertragsparteien des sogenannten MARPOL-Übereinkommens gegen Meeresverschmutzung sind.

Das Übereinkommen hat 108 Mitglieder.

Eine Mehrheit der Mitglieder – 63 Staaten –, die im April für das NZF gestimmt hatten, wird voraussichtlich auch am Freitag ihre Unterstützung beibehalten.

Der Plan sieht vor, Schiffe für Emissionen, die einen bestimmten Schwellenwert überschreiten, mit Gebühren zu belasten. Die Einnahmen sollen emissionsarme Schiffe belohnen und Länder unterstützen, die vom Klimawandel betroffen sind.

Mehrere große Ölproduzenten – Saudi-Arabien, Russland und die Vereinigten Arabischen Emirate – stimmten gegen die Maßnahme und werden dies voraussichtlich diese Woche erneut tun, da sie die Wirtschaft und die Ernährungssicherheit schädigen würden.

Die pazifischen Inselstaaten, die sich bei der ersten Abstimmung aus Bedenken enthielten, der Vorschlag sei nicht ehrgeizig genug, werden ihn nun voraussichtlich unterstützen.

Die Vereinigten Staaten zogen sich im April aus den IMO-Verhandlungen zurück und äußerten sich erst letzte Woche zu dem Vorschlag.

US-Drohungen könnten „Länder treffen, die empfindlicher auf US-Einfluss reagieren und anfälliger für diese Vergeltungsmaßnahmen sind“, so eine europäische Quelle gegenüber AFP.

„Wir bleiben optimistisch, was das Ergebnis angeht, aber es wird wahrscheinlich strenger ausfallen als zuvor, mit einem höheren Risiko der Enthaltung“, fügte die Quelle hinzu.

Länder, die stark von der Schifffahrtsindustrie abhängig sind, wie die Philippinen und die Karibikinseln, wären besonders von US-Visumbeschränkungen und Sanktionen betroffen.

Auf Anfrage der AFP lehnte IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez eine direkte Stellungnahme zur US-Erklärung ab und betonte, er sei „sehr zuversichtlich“ hinsichtlich der Abstimmung der NZF.

Sollte das globale Emissionspreissystem eingeführt werden, wäre es selbst für die Vereinigten Staaten schwer zu umgehen.

Die IMO-Konventionen erlauben es den Unterzeichnern, ausländische Schiffe bei Zwischenstopps zu inspizieren und sogar Schiffe festzusetzen, die die Vorschriften nicht einhalten.

Seit seiner Rückkehr an die Macht im Januar hat US-Präsident Donald Trump Washingtons Kurs in Bezug auf den Klimawandel revidiert, ihn als „Betrug“ angeprangert und die Nutzung fossiler Brennstoffe durch Deregulierung gefördert.

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