Deutsches Unternehmen gibt gebrauchten Elektrofahrzeugbatterien ein zweites Leben 21/08/2025

„Wir wollen die europäische Souveränität in der Energieversorgung sichern“, sagt Voltfang-Chef David Oudsandji (Ina FASSBENDER)

Von AFP – Agence France Presse

Deutsches Unternehmen gibt gebrauchten Elektrofahrzeugbatterien ein zweites Leben

Léa PERNELLE

Ein deutsches Unternehmen verwertet gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien neu, indem es sie in kühlschrankgroße Einheiten stapelt, in denen Haushalte und Unternehmen ihre überschüssige Solar- und Windenergie speichern können.

Diese Woche eröffnete das Unternehmen Voltfang – was so viel wie „Volt fangen“ bedeutet – seinen ersten Industriestandort in Aachen, nahe der belgischen und niederländischen Grenze.

Mit rund 100 Mitarbeitern ist Voltfang nach eigenen Angaben die größte Anlage ihrer Art in Europa im aufstrebenden Sektor der Wiederaufbereitung von Lithium-Ionen-Batterien.

CEO David Oudsandji hofft, dass die Anlage Europas größter Volkswirtschaft dabei helfen wird, sich von fossilen Brennstoffen zu lösen und zunehmend auf klimafreundliche erneuerbare Energien zu setzen.

Obwohl Windkraftanlagen mittlerweile die Landschaft Deutschlands prägen und Photovoltaikanlagen auf vielen Dächern zu finden sind, müsse das Land seiner Meinung nach noch Batteriespeicherkapazitäten aufbauen.

„Wir wollen die europäische Souveränität in der Energieversorgung sicherstellen, indem wir die Erzeugung erneuerbarer Energien durch Speicherung ermöglichen“, sagte der 29-jährige Oudsandji gegenüber AFP.

„Wir können enorme Mengen Strom aus Solar- und Windenergie erzeugen, ihn dann dezentral in ganz Deutschland speichern und verteilen“, sagte er.

„Das bedeutet: Je mehr erneuerbare Energie wir nutzen, je mehr Speicherkapazität wir einsetzen, desto weniger fossiles Gas oder Öl benötigen wir.“

In der Anlage nehmen Techniker gebrauchte Elektrofahrzeugbatterien entgegen und testen sie auf ihre verbleibende Lebensdauer.

Die noch in gutem Zustand befindlichen Batterien werden für ihr „zweites Leben“ wiederaufbereitet und in Schränke von der Größe großer Kühlschränke eingebaut – praktisch riesige Powerbanks für überschüssigen Strom.

Zu den ersten Kunden gehört die Discounterkette Aldi Nord, die den Strom ihrer Solaranlagen auf den Dächern für die spätere Nutzung speichern möchte.

- Vorstoß für saubere Energie -

Voltfang, 2020 von drei Ingenieurstudenten gegründet, will bis 2030 genügend Systeme produzieren, um eine Kapazität von einer Gigawattstunde (GWh) Strom pro Jahr zu speichern – genug für 300 Haushalte.

Es ist einer von vielen kleinen Schritten, die Deutschlands jahrzehntelange Energiewende unterstützen sollen.

Im vergangenen Jahr deckten erneuerbare Energien fast 60 Prozent der deutschen Stromproduktion, bis 2030 sollen es 80 Prozent sein.

Ein Problem für Solar- und Windenergie ist die Frage, was an Tagen zu tun ist, an denen weder Sonne noch Wind scheint.

Solche „Dunkelphasen“, die vor allem im Winter auftreten, zwangen Deutschland zeitweise dazu, vorübergehend Strom aus französischen Kernreaktoren oder polnischen Kohlekraftwerken zu importieren.

Um eine sichere Versorgung zu gewährleisten, plant die Regierung von Bundeskanzler Friedrich Merz bis 2030 den Bau von rund 20 neuen Gaskraftwerken.

Die Grünen und Umweltverbände prangern dies als Rückschritt in der deutschen Klimapolitik an und befürchten, dass Deutschland sein Ziel der Klimaneutralität bis 2045 nicht erreichen wird.

– Kreislaufwirtschaft –

Der europäische Batteriesektor steckt noch in den Kinderschuhen, dürfte aber schnell wachsen.

„Unserer Meinung nach werden kleine dezentrale Energieanlagen wie Batteriespeicher eine wichtige Rolle bei der Schaffung effizienter Energiesysteme spielen“, sagte Marc Sauthoff von der Unternehmensberatung Roland Berger.

Der Markt für stationäre Speicher wächst in Deutschland exponentiell: Ende 2024 waren rund sechs GWh Kapazität installiert, gegenüber 2,5 GWh im Jahr 2022, sagte er.

Voltfang hofft, bis nächstes Jahr profitabel zu sein, sagte Oudsandji, räumte jedoch ein, dass es Hürden gibt.

Zum einen ist das Angebot an gebrauchten Elektrofahrzeugbatterien noch gering, da die meisten Fahrzeuge erst seit wenigen Jahren auf der Straße sind.

Neue Batterien, die hauptsächlich in China produziert werden, werden zudem immer effizienter und günstiger, was es schwieriger macht, mit generalüberholten Modellen zu konkurrieren.

Oudsandji räumte ein, dass das Testen und Aufbereiten alter Batterien „komplexer“ sei als der einfache Kauf neuer Batterien.

„Aber der große Vorteil ist die höhere Nachhaltigkeit“, sagte er. „Es ist günstiger und ermöglicht uns den Aufbau einer Kreislaufwirtschaft, wodurch Europas Unabhängigkeit bei der Ressourcenversorgung gesichert wird.“

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