EU schlägt Aufschub der Emissionsvorschriften vor, um Autohersteller vor Strafen zu bewahren 05/03/2025

Die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sagte, dass die Autohersteller drei Jahre statt einem Jahr Zeit haben werden, um die CO2-Ziele zu erreichen (Nicolas TUCAT)

Von AFP -Agence France Presse

EU schlägt Aufschub der Emissionsvorschriften vor, um Autohersteller vor Strafen zu bewahren

Raziye Akkoc

Die Chefin der Europäischen Union, Ursula von der Leyen, schlug am Montag vor, den angeschlagenen europäischen Autoherstellern eine „Atempause“ zu verschaffen, indem ihnen zusätzliche Zeit eingeräumt wird, um die Emissionsreduktionsziele für 2025 zu erreichen, ohne dass ihnen Geldstrafen drohen.

Die Ankündigung ist Teil der Bemühungen der EU, die Autoindustrie zu schützen, die 13 Millionen Menschen beschäftigt und rund 7 Prozent des europäischen BIP erwirtschaftet.

„Es gibt eine klare Nachfrage nach mehr Flexibilität bei den CO2-Zielen“, sagte der Präsident der Europäischen Kommission vor Reportern in Brüssel. „Anstelle einer jährlichen Einhaltung werden die Unternehmen drei Jahre Zeit haben.“

Von der Leyen fügte hinzu, dass die Unternehmen immer noch die gleichen Ziele „einhalten“ müssen.

„Aber das bedeutet mehr Spielraum für den Sektor. Es bedeutet auch mehr Klarheit“, sagte sie nach Gesprächen am Montag mit Vertretern der Industrie, darunter BMW, Renault, Volkswagen und Stellantis, zu dem mehrere Marken wie Jeep, Fiat und Peugeot gehören.

Die Europäische Union hat dem Kampf gegen den Klimawandel Priorität eingeräumt und vereinbart, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 auslaufen zu lassen.

Ab diesem Jahr senkt die EU den durchschnittlichen Schadstoffausstoß von Neufahrzeugen, die in der Union der 27 Länder verkauft werden, und droht den Autoherstellern mit saftigen Geldstrafen, wenn sie die Anforderungen nicht erfüllen.

Die Autohersteller haben ihre Besorgnis darüber zum Ausdruck gebracht, dass sie nicht in der Lage sein werden, das Ziel zu erreichen, da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa zurückgehen und die chinesische Konkurrenz sehr stark ist.

Die vorgeschlagenen Änderungen müssen noch von den EU-Staaten und dem Europäischen Parlament gebilligt werden.

Die Bußgelder wurden von Deutschland, Italien und Frankreich kritisiert. Deren Europaminister Benjamin Haddad begrüßte den Schritt der Kommission als „eine Entscheidung des gesunden Menschenverstands zum Schutz unserer industriellen Souveränität“.

Der Verband der europäischen Automobilhersteller (ACEA), ein Industrieverband, begrüßte den Vorschlag als „einen ersten Schritt in die richtige Richtung“.

- Europäische Produktion ankurbeln

Die EU konzentriert sich auf die Wiedererlangung ihrer Wettbewerbsfähigkeit, da sie hinter den Vereinigten Staaten und China zurückliegt. Brüssel hat bereits letzte Woche Maßnahmen angekündigt, um die Energiekosten in Europa zu senken, die viel höher sind als in den Vereinigten Staaten.

Von der Leyen wird am Mittwoch offiziell ihren umfassenderen „Aktionsplan“ für den Automobilsektor vorstellen, nachdem sie mehrere Gesprächsrunden mit führenden Vertretern der Industrie über EU-Maßnahmen zur Unterstützung des angeschlagenen Sektors abgehalten hat.

Ihre wichtigsten Maßnahmen hat sie jedoch bereits am Montag vorgestellt.

Neben der Flexibilität bei den Emissionen sagte sie, dass die EU zur Förderung von Innovationen eine Industrieallianz unterstützen werde, um Ressourcen für die Entwicklung von Software, Chips und autonomer Fahrtechnologie zu bündeln.

Außerdem versprach sie, groß angelegte Pilotprojekte für autonome Autos zu starten und EU-Batteriehersteller direkt zu unterstützen, damit sie mit billigeren Batterien konkurrieren können, die außerhalb des Blocks hergestellt werden.

Die ACEA begrüßte die Maßnahmen als „positive Zeichen“, während der Vorstandsvorsitzende des deutschen Autoriesen Volkswagen, Oliver Blume, den „pragmatischen Ansatz“ der EU begrüßte.

Im Rahmen eines „Made in Europe“-Vorstoßes sagte von der Leyen, die EU werde „schrittweise europäische Inhaltsanforderungen“ für Batteriezellen und Komponenten einführen.

Brüssel werde auch Pläne zur Dekarbonisierung von Firmenwagenflotten vorlegen, die 60 Prozent der neu auf den Markt gebrachten Fahrzeuge ausmachen, sagte ein EU-Beamter gegenüber AFP.

- Beispielloses Geschenk“ für die Automobilbranche

EU-Industriechef Stephane Sejourne begrüßte die Verschiebung der Emissionsvorschriften, nachdem er auf Flexibilität gedrängt hatte.

„Lassen Sie uns nicht den Sektor bestrafen, dem wir helfen müssen. Vielmehr werden die guten Schüler in der Lage sein, aus ihren Bemühungen Kapital zu schlagen, und diejenigen, die im Rückstand sind, werden mehr Zeit haben“, sagte Sejourne.

Gruppen, die sich für saubere Verkehrsregeln einsetzen, haben den Vorschlag jedoch kritisiert.

Die Pressure Group Transport and Environment bezeichnete ihn als ein „beispielloses Geschenk an die europäische Autoindustrie mitten im Jahr der Einhaltung der Vorschriften“.

„Die Schwächung der EU-Vorschriften für saubere Autos belohnt Nachzügler und bringt der europäischen Autoindustrie wenig, außer dass sie bei Elektrofahrzeugen noch weiter hinter China zurückbleibt“, sagte William Todts, Geschäftsführer der Interessengruppe für sauberen Verkehr.

„Die EU riskiert, eine sehr schädliche Unsicherheit über den Übergang zu Elektrofahrzeugen in Europa zu schaffen“, sagte Todts in einer Erklärung.

aro-raz/ec/cw/rl

TGAN Anmerkung der Redaktion:

Es ist schwer zu verstehen, wie ein milliardenschwerer Sektor es nicht geschafft hat, sich an die neuen Regeln anzupassen. Was sagen Sie dann zu den kleinen und mittleren Herstellern, die sich ebenfalls anpassen müssen? Es scheint, dass sie sich nicht so viel Mühe gegeben haben, weil sie wussten, dass die Frist gestreckt werden würde und sie warten konnten. Der Klimawandel jedoch nicht.