EU-Wahlen könnten radikalen Wandel in der Elektroauto-Politik erzwingen 6/05/2024

In etwas mehr als einem Jahrzehnt wird es in der EU keine Benzin- und Dieselfahrzeuge mehr geben (Heikki Saukkomaa)

Von AFP - Agence France Presse

EU-Wahlen könnten radikalen Wandel in der Elektroauto-Politik erzwingen

Ein Wechsel an der Spitze der europäischen Institutionen könnte eine Änderung des Ziels für das Jahr 2035 einläuten, den Verkauf von Autos mit Verbrennungsmotor auslaufen zu lassen, obwohl die Automobilindustrie beim Übergang zu Elektrofahrzeugen bereits weit fortgeschritten ist.

Nach langwierigen Verhandlungen erzielten die EU-Mitgliedstaaten im Jahr 2022 eine historische Einigung: Ab dem 1. Januar 2035 dürfen in der EU nur noch Neuwagen ohne CO2-Emissionen aus dem Auspuff verkauft werden.

In etwas mehr als einem Jahrzehnt wird es also keine Benzin- und Dieselfahrzeuge mehr in den Verkaufsräumen geben, sondern nur noch batterie- oder wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeuge.

Die Abschaffung der Frist bis 2035 ist zu einem Schlachtruf für Europas rechtsgerichtete Parteien geworden.

Die europäische Autoindustrie ist ein wichtiger Arbeitgeber und führend bei traditionellen Autos, liegt aber bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen, insbesondere zu niedrigen Preisen, weit hinter den chinesischen Newcomern zurück.

Die ECR-Fraktion, zu der auch die italienischen Brüder und die spanische VOX gehören, bestreitet nach wie vor die Notwendigkeit, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

„Wir sind fest davon überzeugt, dass der Verbrennungsmotor, ein Beweis für die Kraft der europäischen Kreativität und des Erfindungsreichtums, in den kommenden Jahren wirtschaftlich lebensfähig bleiben kann, indem wir Spitzentechnologien einsetzen und in innovative Forschung im Bereich emissionsarmer alternativer Kraftstoffe investieren“, heißt es in ihrem Wahlprogramm.

Die andere rechtsgerichtete Fraktion im Europäischen Parlament, Identität und Demokratie, zu der auch RN in Frankreich und die AfD in Deutschland gehören, hat teure Elektrofahrzeuge angegriffen, die den Verbrauchern schaden, und bezeichnete das drohende Verbot als diskriminierende und sozial ausgrenzende Maßnahme.

Die scheidende Mehrheitspartei, die Mitte-Rechts-Partei der Europäischen Volkspartei, ist gespalten.

Die beiden deutschen Parteien in der Fraktion, die CDU und die CSU, wollen die Frist bis 2035 streichen, um weiterhin von der „deutschen Spitzentechnologie für Verbrennungsmotoren“ zu profitieren.

Dies wurde nicht in das EVP-Manifest aufgenommen, da die scheidende Kommissionschefin Ursula von der Leyen die Frist im Rahmen des „Green Deal“ der EU ausgehandelt hat.

„Es wäre überraschend, wenn die Kommission, die den Green Deal umgesetzt hat, ihr Wort zurücknehmen würde, aber es gibt Risiken bei der Umsetzung“, sagte Diane Strauss von der NGO Transport & Environment.

- Populisten oder Progressive? -

Die Automobilindustrie, in der 12 Millionen Menschen in Europa beschäftigt sind, ist auf dem besten Weg, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Die Zahl der verfügbaren vollelektrischen Modelle hat zugenommen, und ihr Marktanteil stieg Ende letzten Jahres auf rund 13 %, auch wenn sich das Wachstum leicht verlangsamt hat.

Der Chef der europäischen Automobil-Lobbygruppe ACEA, Renault-CEO Luca de Meo, deutete jedoch kürzlich an, dass ein Aufschub willkommen wäre.

„Ich hoffe, dass das Verbot etwas später in Kraft treten wird, denn ich glaube nicht, dass wir das tun können, ohne dem gesamten europäischen Automobilsektor und der Wertschöpfungskette zu schaden“, sagte er im Februar gegenüber AFP.

Carlos Tavares, Direktor von Stellantis, räumte Anfang des Jahres ein, dass Europas zweitgrößter Autohersteller die Wahlen in Europa und den USA genau beobachtet.

Er sagte, dass sich die Umstellung auf Elektrofahrzeuge beschleunigen würde, wenn „dogmatische Progressive“ an die Macht kämen, sich aber verlangsamen würde, wenn „Populisten“ die Wahlen gewinnen würden.

Strauss von Transport & Environment sagte, dass der Erfolg der Frist 2035 von mehreren Faktoren abhängt, wie z.B. dem ausreichenden Aufbau von Ladestationen und der Senkung der Preise, z.B. durch subventionierte Leasingprogramme.

„Ein Parlament, das der Elektromobilität sehr ablehnend gegenübersteht, könnte die Umsetzung aller Faktoren, die für den Erfolg der Bemühungen notwendig sind, verlangsamen“, sagte sie, zum Beispiel durch die Kürzung von Subventionen.

- Alternativen im Jahr 2026? -

Eine Überprüfung der Fortschritte bei der Elektrifizierung ist bereits für das Jahr 2026 geplant. Obwohl dies nicht bedeutet, dass es eine weitere Abstimmung über die Frist 2035 geben wird, könnte die Überprüfung ergeben, dass die Fortschritte hinterherhinken und die Position derjenigen stärken, die Alternativen befürworten, wie z. B. der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing, der sich für die Zulassung synthetischer Kraftstoffe ausgesprochen hat.

Synthetische Kraftstoffe oder E-Fuels, wie sie auch genannt werden, sind derzeit energieintensiv und teuer in der Herstellung, werden aber als Mittel zur Verringerung der CO2-Bilanz des Luftfahrtsektors angestrebt.

Automobilhersteller wie Porsche, Stellantis und Renault haben sie jedoch bereits für Autos in Betracht gezogen, da sie in bestehenden Motoren verwendet werden könnten.

Skeptiker verweisen auf die Schwierigkeiten, E-Fuels vollständig kohlenstoffneutral zu machen, und auf die Tatsache, dass sie weniger effizient sind als batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.

By Taimaz SZIRNIKS

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