Lagos, Nigeria, setzt auf Wasserstraßen als umweltfreundliche Transportlösung 30/08/2024

Die nigerianische Wirtschaftsmetropole Lagos, die von den Gewässern der Lagune und des Atlantischen Ozeans umgeben ist, nutzt seit langem ihre Wasserstraßen als Alternative zu den chaotischen Straßen der Megacity. © OLUKA LEVI / AFP

Von AFP - Agence France Presse

Lagos, Nigeria, setzt auf Wasserstraßen als umweltfreundliche Transportlösung

Lagos (AFP) – Die nigerianische Verkäuferin Ivy Junaid sagt, dass ihr täglicher halbstündiger Arbeitsweg zwischen dem Festland von Lagos und dem Einkaufsviertel auf der Insel ihr Leben verändert hat.

Was früher eine albtraumhafte dreistündige Fahrt zur Arbeit war, mit Abfahrten vor Tagesanbruch und kompliziertem Verkehr, ist jetzt eine schnelle Bootsfahrt über die Gewässer der Lagune von Lagos.

Man kann aufstehen, wann immer man möchte. Man frühstückt zu Hause, kommt hierher, steigt ins Boot und ist in 30 Minuten auf der anderen Seite des Wassers“, so die Telekom-Mitarbeiterin.

Für die meisten von uns ist das eine lebensrettende Situation.

Die von den Gewässern der Lagune und des Atlantischen Ozeans umgebene nigerianische Wirtschaftsmetropole Lagos nutzt ihre Wasserwege seit langem als Alternative zu den chaotischen Straßen der Megacity.

Doch schon bald werden mehr Pendler wie Junaid in der 20-Millionen-Stadt mit dem Boot fahren können, da der Ausbau des Wasserstraßentransports und die Vervielfachung der Passagierzahlen geplant sind.

Mit einer Investition von rund 410 Millionen Euro (455 Millionen US-Dollar) von der französischen Entwicklungsagentur AFD und Institutionen der Europäischen Union zielt das Programm – in der Yoruba-Sprache als Omi Eko oder Lagos Water bekannt – auch darauf ab, die Kohlenstoffemissionen mit einer Flotte von elektrisch betriebenen Fähren zu bekämpfen.

Obwohl die Mehrheit der Einwohner von Lagos auf dem Festland lebt, befinden sich viele Büros und Arbeitsplätze im Bereich der Inseln – Victory Island, Ikoyi, Lagos Island und Lekki –, die durch eine Reihe von Brücken miteinander verbunden sind.

Das bedeutet, dass der Straßenverkehr zu den Inseln am Morgen und zurück zum Festland nach der Arbeit sehr intensiv sein kann. Selbst ein kleiner Unfall auf einer Brücke oder Reparaturarbeiten können kilometerlange Verzögerungen verursachen.

Schlechte Straßen und Überschwemmungen während der Regenzeit sowie die chaotischen Flotten informeller „Danfo“-Minibusse, die die Straßen verstopfen, tragen zu den Schwierigkeiten bei.

Die Landesregierung hat bereits ehrgeizige Pläne für einen stärker integrierten öffentlichen Nahverkehr, da Lagos sich auf dem Weg befindet, bis zum Ende des Jahrhunderts die bevölkerungsreichste Stadt der Welt zu werden.

Innerstädtische Bahnlinien und exklusive Busspuren, die von kleineren Minibuslinien gespeist werden, sollen den Verkehr reduzieren.

Aber erst nach jahrelangen Verzögerungen fuhr im vergangenen Jahr endlich die erste Blue Line von einem Abschnitt des Festlands aus. Eine weitere Red Line soll bald eröffnet werden.

Da Wasser überall ist, bietet sich der Transport per Boot als naheliegende Lösung an – und eine, von der die Befürworter des Projekts glauben, dass sie in Kamerun und der Elfenbeinküste wiederholt werden könnte.

„Wir sahen Wasserstraßen als potenzielles Juwel in der Krone, um sicherzustellen, dass wir den Verkehr auf den Straßen entlasten können“, sagte Oluwadamilola Emmanuel, Geschäftsführer der Lagos State Waterways Authority, gegenüber AFP.

Treibstoff und Angst

Der Transport und seine Kosten sind ein großes Problem für die Einwohner von Lagos.

Nigeria steht vor der schlimmsten Krise der Lebenshaltungskosten seit Jahrzehnten, mit einer Inflation von mehr als 30 Prozent und Treibstoffkosten, die nach Regierungsreformen mehr als dreimal so hoch sind wie vor 18 Monaten.

Dies kann in einem Land, in dem die Hälfte der 200 Millionen Einwohner in Armut lebt und der monatliche Mindestlohn bei 70.000 Naira (46 US-Dollar) liegt, eine Menge bedeuten.

Die Nigerianer haben sich angepasst. Einige fahren weniger Auto, nutzen öffentliche Verkehrsmittel oder arbeiten mehr von zu Hause aus. Für die Bootsbetreiber in Lagos bedeutet dies in der Regel, dass sie nur noch eine einfache Fahrt pro Tag anbieten.

Der Verkehrsexperte Samuel Odewumi von der Lagos State University sagt, dass die derzeitige Regierung von Lagos sicherstellen muss, dass die neue Entwicklung nachhaltig ist.

„Es gibt keine Nachteile, es gibt Vor- und Nachteile für den Bundesstaat Lagos mit dem Wassertransport“, sagte er. Aber im Laufe der Jahre hat es große Fortschritte gegeben.

Andere Probleme, wie das Ausbaggern, die Kraftstoffpreise, die Qualität und Sicherheit von Kais und Booten, müssen gelöst werden, sagte er.

Solare Lösung

Für die französische Agentur AFD, die bereits mit Lagos an Bussystemen arbeitet, waren die Binnenwasserstraßen eine klare Lösung für das überlastete Straßennetz von Lagos und eine Möglichkeit, die Punkte der Stadt zu verbinden.

In den nächsten drei Jahren sollen im Rahmen des Projekts 15 Fährrouten mit mehr als 75 Elektrobooten entwickelt sowie das Kaisystem und die Baggerrouten modernisiert werden.

Um das schwache Stromnetz der Stadt zu überwinden, werden die Boote auf den Anlegestellen mithilfe von Solarinfrastruktur und Druckerdgasgeneratoren aufgeladen.

„Wir wissen bereits, dass andere Länder genau beobachten, was wir mit diesem Projekt machen“, sagte David Margonsztern, Leiter der Verkehrsprojekte der AFD, gegenüber AFP.

Emmanuel, Leiter der Flussbehörde, erwartet, dass das Projekt die Zahl der Passagiere von derzeit etwa 2 Prozent auf etwa 10 Prozent erhöhen wird.

„Wir werden etwa 10 Millionen Menschen pro Monat befördern“, sagte er.

Die Kosten und die Angst vor dem Wasser sind für viele ein Problem.

Für den Fahrer Adeyemi Jagbojagbo, der zum ersten Mal mit dem Boot fuhr, war die Ankunft am Fährterminal eine willkommene Abwechslung zum Verkehr, aber er war sich immer noch nicht sicher, ob er es noch einmal tun würde.

„Ich bin zum ersten Mal hier und habe große Angst, so wie das Boot gefahren ist“, sagte er. „Ich bete einfach, dass ich vielleicht doch wieder zurückfahren sollte.“

© 2024 AFP