Marokkos „Wasserautobahn“ verhindert Krise in Großstädten, aber Zweifel an der Nachhaltigkeit 31/03/2025

Marokko gibt Hunderte Millionen Dollar aus, um Flüsse im Norden anzuzapfen und die weiter südlich gelegenen ausgetrockneten Städte mit Wasser zu versorgen. (AFP)

Von AFP - Agence France Presse

Marokkos „Wasserautobahn“ verhindert Krise in Großstädten, aber Zweifel an der Nachhaltigkeit

Von Ismail BELLAOUALI

Marokko gibt Hunderte Millionen Dollar für die Erschließung von Flüssen im Norden aus, um die weiter südlich gelegenen ausgetrockneten Städte mit Wasser zu versorgen. Dennoch stellen Experten die Nachhaltigkeit des Projekts angesichts des Klimawandels in Frage.

Das nordafrikanische Königreich hat bisher 728 Millionen Dollar für das ausgegeben, was es als „Wasserautobahn“ bezeichnet, um den überschüssigen Wasserfluss des Sebou-Flusses umzuleiten und den Trinkwasserbedarf der Hauptstadt Rabat und des Wirtschaftszentrums Casablanca zu decken, wie aus offiziellen Zahlen hervorgeht.

In Zukunft sollen weitere Flüsse im Norden angezapft werden, um das Projekt auf die im Süden gelegene Stadt Marrakesch auszuweiten.

Laut offiziellen Angaben ist es mit dem Projekt gelungen, die unmittelbare Bedrohung der Wasserversorgung in der bevölkerungsreichsten Region des Landes abzuwenden.

„Durch die Umleitung des überschüssigen Wassers aus dem Sebou-Becken im Norden konnten wir verhindern, dass etwa 12 Millionen Menschen das Wasser ausgeht“, so der leitende Beamte des Landwirtschaftsministeriums Mahjoub Lahrache.

Ende 2023 drohte der Hauptstadt Rabat und ihrer Umgebung das Wasser auszugehen, als der Hauptwasserspeicher, der die Stadt versorgte, leer war.

Marokko leidet seit langem unter extremen Niederschlagsunterschieden zwischen den Atlasgebirgen und den Halbwüsten- und Wüstenregionen weiter südlich.

„53 Prozent der Niederschläge fallen in nur sieben Prozent des Staatsgebiets“, sagte Wasserminister Nizar Baraka gegenüber AFP.

In der Vergangenheit haben die Regenfälle in den Atlas-Gebirgen an den meisten Flüssen im Norden für einen ausreichenden Wasserüberschuss gesorgt, sodass diese selbst in den trockensten Monaten des Jahres den Ozean erreichten.

Diese Überschüsse sollen mit dem Projekt „Wasserautobahn“ genutzt werden.

In der Stadt Kenitra, die sich direkt an der Atlantikküste im Landesinneren befindet, wurde ein Umleitungsdamm gebaut, um den Fluss Sebou aufzuhalten, bevor er in den Ozean mündet.

Das Wasser wird anschließend aufbereitet und durch einen 67 Kilometer langen unterirdischen Kanal transportiert, um die Einwohner von Rabat und Casablanca zu versorgen.

Die im vergangenen August eingeweihte „Wasserautobahn“ hat den beiden städtischen Gebieten bis Anfang März nach offiziellen Angaben mehr als 700 Millionen Kubikmeter Trinkwasser geliefert.

Experten fragen sich jedoch, wie lange der Sebou und andere Flüsse im Norden noch Wasserüberschüsse erzeugen werden, die genutzt werden können.

Das Königreich leidet bereits nach sechs aufeinanderfolgenden Dürrejahren unter erheblichem Wassermangel.

Die jährliche Wasserversorgung ist nach offiziellen Angaben von durchschnittlich 18 Milliarden Kubikmetern in den 1980er Jahren auf heute nur noch fünf Milliarden gesunken.

Trotz heftiger Regenfälle im Nordwesten Anfang März leidet Marokko weiterhin unter der Dürre, da die Niederschlagsmenge 75 Prozent unter dem historischen Durchschnitt liegt.

Die Trockenperiode ist „die längste in der Geschichte des Landes“, so der Wasserminister, der darauf hinweist, dass frühere Trockenperioden in der Regel höchstens drei Jahre dauerten.

Steigende Temperaturen – allein im letzten Jahr um 1,8 Grad Celsius – haben die Verdunstung verstärkt.

Experten sagen, dass der Klimawandel wahrscheinlich zu weiteren Niederschlagsrückgängen führen wird, und zwar in genau den Gebieten, aus denen die „Wasserautobahn“ überschüssige Wasserströme abzapfen soll.

„Zukunftsszenarien deuten darauf hin, dass die nördlichen Wasserbecken in den nächsten 60 Jahren deutlich stärker vom Klimawandel betroffen sein werden als die im Süden“, sagte der Wasser- und Klimaforscher Nabil El Mocayd.

„Was heute als Überschuss gilt, wird es in Zukunft aufgrund dieses wachsenden Defizits möglicherweise nicht mehr geben“, fügte er hinzu und verwies auf eine Studie aus dem Jahr 2020, in der er empfahl, die ‚Wasserautobahn‘ zu verkleinern.

Auch in Marokko, wo fast ein Drittel der Arbeitskräfte im Agrarsektor beschäftigt ist, bleibt die Nachfrage nach Wasser für die Bewässerung hoch.

Der Forscher Abderrahim Handouf sagte, es müsse mehr getan werden, um den Landwirten bei der Einführung wassersparender Bewässerungstechniken zu helfen.

Handouf sagte, die „Wasserautobahn“ sei „eine effektive Lösung, solange es keine Alternativen gibt“, warnte jedoch, dass die Herausforderungen des Klimawandels unweigerlich „auch im Norden Probleme verursachen“ werden.

„Wir müssen vorsichtig bleiben“, sagte er und forderte größere Investitionen in Entsalzungsanlagen, um die großen Städte mit Trinkwasser zu versorgen.

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