Mexikos Touristenzug ist ein ökologischer Alptraum", sagen Aktivisten 5/05/2024
- Ana Cunha-Busch
- 4. Mai 2024
- 3 Min. Lesezeit
Von AFP - Agence France Presse
Mexikos Touristenzug ist ein ökologischer Alptraum", sagen Aktivisten
In einer Höhle an der mexikanischen Riviera Maya, wo die Natur eine atemberaubend schöne unterirdische Landschaft geschaffen hat, greifen dicke Stahlsäulen, die eine umstrittene neue Touristeneisenbahn tragen, in ein empfindliches Ökosystem ein.
Auf der Halbinsel Yucatán gibt es rund 2 400 dieser Höhlen und Dolinen, die als Cenoten bekannt sind. Sie sind eine große Attraktion für Touristen, die in dem kristallklaren Wasser schwimmen und schnorcheln, das einige von ihnen füllt.
Aktivisten warnen, dass das einzigartige geologische System durch den Maya-Zug bedroht ist, eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte von Präsident Andres Manuel Lopez Obrador.
"Das ist unser schlimmster Albtraum. Wir haben gesehen, wie ein großer Bohrer in die Höhle eingedrungen ist und die Decke sowie die uralten Stalaktiten zerstört hat", sagte der Biologe und Höhlenforscher Roberto Rojo, der den Schaden begutachtete, gegenüber AFP.
Im März filmte Rojos Gruppe Selvame del Tren (Rette mich vor dem Zug), wie ein riesiger Bohrer ein Loch in einer Höhle für einen der Pfeiler einer Eisenbahnüberführung öffnete.
Rojo schätzt, dass der Maya-Zug, der im Dezember teilweise eingeweiht wurde, bis zu 17.000 Pfeiler entlang seiner 1.500 Kilometer langen Strecke im Südosten Mexikos benötigt.
Die Arbeiten an dem Projekt wurden trotz einer gerichtlich angeordneten Aussetzung in Erwartung von Umweltstudien fortgesetzt.
Ursprünglich war geplant, einen Teil der Bahnstrecke - die nach Angaben der Regierung einer der ärmsten Regionen des Landes Wohlstand bringen wird - entlang einer großen Autobahn zu bauen.
Umweltschützern zufolge hat die Regierung den Abschnitt jedoch in den Dschungel verlegt, um einen Konflikt mit Hoteliers zu vermeiden, die Verkehrsbehinderungen während der Bauarbeiten befürchteten.
Die Umweltschützer werfen López Obrador vor, er wolle die Bahnlinie noch vor seinem Ausscheiden aus dem Amt im Oktober fertigstellen.
- Ökozid" - Die Aktivisten nannten die Bauarbeiten "Ökozid".
Aktivisten haben die Bauarbeiten als "Öko-Mord" bezeichnet.
Sie sagen, dass für das Projekt keine angemessenen Umweltverträglichkeitsprüfungen durchgeführt wurden, 8,7 Millionen Bäume gefällt wurden und das unterirdische Ökosystem irreversibel geschädigt wurde.
López Obrador bezeichnet die Mitglieder von Salvame del Tren als "Pseudo-Umweltschützer" und beschuldigt sie, von der "angeblichen Verteidigung der Natur" zu profitieren.
Die Bauarbeiten, die als wichtig für die "nationale Sicherheit" gelten, werden von der Nationalgarde geschützt.
Es ist nicht einfach, zu einer der betroffenen Cenoten zu gelangen. Man muss mehrere Kilometer von der Touristenstadt Playa del Carmen aus fahren und dann die Reise - fast unmöglich ohne Führer - zu Fuß fortsetzen, wobei man eine Machete benutzen muss, um sich durch das Unterholz zu schneiden.
Im Inneren der Höhle ist ein Helm mit einer Taschenlampe unerlässlich.
Die Höhle ist mit Tausenden von Stalaktiten und Stalagmiten geschmückt, von denen einige uralt und mehrere Meter hoch sind, während andere neu entstanden sind und nur wenige Zentimeter groß sind.
- Aufräumarbeiten versprochen -
Trotz der Zusicherungen von Lopez Obrador ist Beton aus den Stahlsäulen ausgetreten und hat das Wasser der Cenote verunreinigt, wie Umweltschützer berichten.
Besorgniserregend ist, dass das Wasser aus dem Brunnen für den menschlichen Verzehr bestimmt ist und in das mesoamerikanische Tiefseeriff gelangt - das zweitgrößte der Welt, so Rojo.
"Pflanzen, Tiere und wir selbst sind davon abhängig, denn es ist eine der letzten gesunden Wasserquellen, die wir in Mexiko haben", sagte er.
Lopez Obrador erklärte vor drei Wochen, dass es sich lediglich um einen versehentlichen Betonaustritt gehandelt habe und dass dieser behoben werde.
Aber in der betroffenen Cenote sind die Aufräumarbeiten noch immer nicht abgeschlossen.
Andere Säulen weisen Anzeichen von Lecks und Rost auf. Mit Bohrern werden weiterhin Löcher in den empfindlichen Boden gebohrt.
El Universal berichtete am Freitag, dass die Umweltschutzbehörde PROFEPA fünf Leckagen im Zusammenhang mit dem Bau der Eisenbahnstrecke dokumentiert hat.
- Ein Gleichgewicht" -
Die Regierung behauptet, dass für die fünf fertig gestellten Abschnitte der Bahn neun Naturschutzgebiete mit einer Gesamtfläche von 1,34 Millionen Hektar geschaffen wurden.
Der größte Teil davon entfällt auf den Nationalpark Bajos del Norte, ein Unterwasserschutzgebiet im Golf von Mexiko.
Die Regierung hat außerdem ein Schutzgebiet im Bundesstaat Campeche im Südosten des Landes geschaffen, das nach dem brasilianischen Amazonasgebiet das zweitgrößte Regenwaldreservat der Welt sein soll.
In Playa del Carmen kamen Touristen, die sich der Umweltbedenken nicht bewusst waren, vor kurzem an einem modernen Maya-Bahnhof an, der vor zwei Monaten eingeweiht wurde.
Rund hundert Menschen warteten auf den Zug, der nach Angaben des Verteidigungsministeriums, das das Projekt verwaltet, eine Kapazität von 2.210 Passagieren hat.
Die Umweltschäden sind Teil des "Yin und Yang" des Projekts, sagte Jaime Vazquez, ein Reiseveranstalter, der gerade am Bahnhof ankam.
"Auf der einen Seite gibt es natürlich Auswirkungen, aber auf der anderen Seite profitieren auch die Menschen davon. Es ist also ein Gleichgewicht", sagte der 40-Jährige.
Von Jean Arce
jla/dr/bbk
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