Renault-CEO fordert "Marshall-Plan" für Elektrofahrzeuge in Europa 20/03/2024

Renault drängt mit der Einführung seines Retro-Modells R5 E-Tech bereits stark in das Segment der kleinen Elektrofahrzeuge (Fabrice COFFRINI)

By AFP - Agence France Presse

Der Vorstandsvorsitzende des französischen Automobilherstellers Renault forderte am Dienstag einen europäischen "Marshallplan", um die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen und die Kohlenstoffemissionen angesichts der chinesischen Konkurrenz zu reduzieren.

Das US-Programm nach dem Zweiten Weltkrieg half beim Wiederaufbau der westeuropäischen Volkswirtschaften, und Luca de Meo plädierte in einer Reihe von Vorschlägen für ähnliche Bemühungen, um eine politische Debatte vor den Wahlen zum Europäischen Parlament im Juni anzustoßen.

"Ein europäischer Marshallplan könnte die Erneuerung der Parks beschleunigen und damit die CO2-Emissionen drastisch reduzieren", schrieb er.

Er verglich dies mit dem Konjunkturprogramm der EU nach dem Kovid-Krieg und sagte, dass ein spezieller europäischer Fonds Anreize für den Kauf von neuen oder gebrauchten Elektrofahrzeugen finanzieren könnte.

Europa hat sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf herkömmlicher Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bis 2035 auslaufen zu lassen, um bis 2050 Kohlenstoffneutralität zu erreichen.

Angesichts des "Ansturms von Elektrofahrzeugen aus China" sagte de Meo, dass der europäische Automobilsektor von der EU eine Industriestrategie benötige, ähnlich wie sie die Entwicklung des Flugzeugherstellers Airbus gefördert habe und wie es die Chinesen für Elektrofahrzeuge getan hätten.

Insbesondere forderte er die Schaffung von "grünen Wirtschaftszonen" nach dem Vorbild der chinesischen Sonderwirtschaftszonen, in denen Unternehmen zusätzliche Subventionen und Steuererleichterungen erhalten, um die rasche Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu fördern.

Er rief auch zur Zusammenarbeit bei der Entwicklung kleiner und erschwinglicher Fahrzeuge in Europa auf.

"Diese Autos würden auch die Luftqualität in den Städten erheblich verbessern", schrieb de Meo und wies darauf hin, dass jede vierte Stadt unter schlechter Luftqualität leide, wobei 39 Prozent der Emissionen durch den Straßenverkehr verursacht würden.

Auch die Größe spielt eine Rolle, sowohl in Bezug auf die Umweltauswirkungen als auch auf die Kosten.

"Jeden Tag mit einem 2,5 Tonnen schweren Elektroauto herumzufahren, ist ein ökologischer Unsinn", so de Meo.

Gleichzeitig seien Kleinwagen 20 bis 30 Prozent billiger zu bauen, fügte er hinzu.

Es sind jedoch Anstrengungen erforderlich, um die Preise für kleine Stadtautos zu senken, da sie sich in den letzten zwei Jahrzehnten mehr als verdoppelt haben, während die Löhne weitaus weniger gestiegen sind, sowie Anreize und Finanzierungsmöglichkeiten zu schaffen, damit die Verbraucher auf Elektroautos umsteigen können.

Er schlug außerdem vor, dass die 200 größten europäischen Städte Anreize schaffen, wie z. B. die kostenlose Nutzung von emissionsfreien Kleinwagen und Transportern, während andere Fahrzeugbesitzer dafür bezahlen müssen.

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