Singapore Airlines kauft nachhaltigen Flugzeugtreibstoff von Neste 7/05/2024

Ein Flugzeug der Singapore Airlines fliegt nach dem Start vom Flughafen Changi in Singapur am 20. Februar. Foto: AFP

By AFP - Agence France Presse

Singapore Airlines kauft nachhaltigen Flugzeugtreibstoff von Neste

Singapore Airlines teilte am Montag mit, dass sie 1.000 Tonnen nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) von Neste kaufen wird. Dies ist der erste Kauf des kohlenstoffarmen Flugkraftstoffs von der Raffinerie des finnischen Unternehmens im Stadtstaat.

Asiens führende Fluggesellschaft hat mit Neste eine Vereinbarung über den Kauf von SAF als Beimischung zu konventionellem Treibstoff unterzeichnet, der von der Fluggesellschaft und ihrem wirtschaftlichen Zweig Scoot verwendet werden soll, heißt es in einer gemeinsamen Erklärung der drei Unternehmen.

Die Erweiterung der Neste-Raffinerie in Changi wurde im vergangenen Jahr abgeschlossen und verfügt nun über eine Produktionskapazität von einer Million Tonnen nachhaltigen Flugkraftstoffs pro Jahr, womit sie die weltweit größte Anlage ihrer Art ist.

Neste wird mit der Lieferung von SAF an das Hydrantensystem des Flughafens Changi im zweiten Quartal und dann im vierten Quartal beginnen, heißt es in der Erklärung.

SAF wird zu 100 % aus erneuerbaren Rohstoffen aus Abfällen und Rückständen hergestellt und reduziert die Treibhausgasemissionen während des gesamten Lebenszyklus des Kraftstoffs um bis zu 80 %, hieß es.

„Die Lieferung von lokal hergestelltem SAF an den Flughafen Changi ist ein Meilenstein auf unserem Weg, die Luftfahrtindustrie und die Regierungen in der Region bei der Erreichung ihrer Ziele zur Emissionsreduzierung zu unterstützen“, sagte Alexander Kueper, Nestes Vizepräsident für erneuerbare Luftfahrt.

Er hofft, dass dies die breitere Einführung von SAF in der gesamten asiatisch-pazifischen Region“ fördern wird.

Im Februar kündigte Singapur an, dass es von Fluggesellschaften, die das Land verlassen, verlangen werde, ab 2026 schrittweise kohlenstoffarmen Flugkraftstoff zu verwenden, als Teil der Pläne der Branche zur Emissionsreduzierung.

Die Fluggesellschaften müssen ab 2026 eine Mischung aus Flugkraftstoff mit 1,0 % SAF verwenden, die bis 2030 schrittweise auf 3,0 % bis 5,0 % erhöht wird. SAF können bis zu 50 % der Flugkraftstoffmischungen ausmachen.

SAF sind jedoch drei- bis fünfmal teurer als herkömmliches Flugbenzin, und die Behörden werden eine Steuer auf Flugtickets einführen, um die Kosten zu senken.

Der Luftverkehr ist für zwei bis drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, ist aber einer der am schwierigsten zu dekarbonisierenden Sektoren.

SAF gelten als das wichtigste Instrument zur Dekarbonisierung des Luftfahrtsektors, aber abgesehen von den Kosten steckt die Technologie noch in den Kinderschuhen.

Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation hat sich zum Ziel gesetzt, dass der Sektor bis 2050 netto keine Kohlenstoffemissionen mehr verursacht.

mba/pbt