Steigende Meeresspiegel stellen die Verteidigung südamerikanischer Häfen auf die Probe 27/03/2025
- Ana Cunha-Busch
- 26. März
- 3 Min. Lesezeit
Von AFP - Agence France Presse
Steigende Meeresspiegel stellen die Verteidigung südamerikanischer Häfen auf die Probe
Axl HERNANDEZ
Wenn die Wellen über die Ufermauer in Chiles größtem Hafen San Antonio hereinbrechen, suchen die Hafenarbeiter Schutz.
Der staatliche Hafen, in dem jährlich 1,7 Millionen Container umgeschlagen werden, wird häufig von meterhohen Wellen getroffen, da der steigende Meeresspiegel im Zusammenhang mit dem Klimawandel immer häufiger zu Sturmfluten führt.
Einige der Wellen überragen die Mauer, die den Hafen schützt, von dem aus Chile Wein und Obst in die ganze Welt verschifft, bei Weitem und reißen 20 Tonnen schwere Betonblöcke aus der Verteidigung.
Seit 2020 können aufgrund der tobenden See jedes Jahr etwa 270 Schiffe nicht im Hafen anlegen oder von San Antonio aus in See stechen.
San Antonio liegt in einer weiten Bucht ohne natürliche Schutzwälle und ist daher besonders anfällig für Sturmfluten, so Andres Orrego, Direktor der chilenischen Schifffahrtsnachrichtenseite Portal Portuario.
Aber entlang der gesamten Pazifikküste Südamerikas wird die Schifffahrt durch den Anstieg des Meeresspiegels beeinträchtigt.
Mit dem bevorstehenden Winter auf der Südhalbkugel, in dem die größten Wellen auftreten, beginnt der Wettlauf, die Flut in Schach zu halten.
Der neue, in China gebaute Megahafen in Chancay in Peru, der im November von Präsident Xi Jinping eingeweiht wurde, verfügt über einen massiven Wellenbrecher mit einer Länge von fast drei Kilometern (zwei Meilen).
An einem Tag mit ruhiger See in San Antonio waren Kräne damit beschäftigt, Blöcke zu bewegen, um den Damm zu verstärken und ihn mit gebogenen konkaven Blöcken zu bedecken, die den Schwung der Wellen brechen, als Teil einer 11 Millionen Dollar teuren Modernisierung zur Eindämmung des Klimawandels.
Die Hälfte des Damms wurde bereits verstärkt, wodurch die Anzahl der Tage, an denen der Hafen außer Betrieb ist, von 47 im Jahr 2023 auf 30 im vergangenen Jahr reduziert werden konnte.
Über 1.300 Kilometer weiter nördlich plant auch der Hafen von Antofagasta, über den der Großteil der chilenischen Kupferexporte abgewickelt wird – Chile ist der weltweit größte Produzent des Metalls –, seine Sturmabwehr zu verstärken, um Ausfallzeiten zu reduzieren.
- Hohe Investitionen erforderlich
Der größte Hafen im Südpazifik, der Hafen von Callao in Peru, wird durch einen fast 13 Meter (43 Fuß) hohen Wellenbrecher geschützt.
Die beiden nahe gelegenen Inseln San Lorenzo und El Fronton fungieren ebenfalls als natürliche Küstenschutzbarrieren.
Dennoch musste der Hafen Ende 2024 für zehn Tage geschlossen werden, da Stürme Wellen von bis zu vier Metern Höhe verursachten und die Sicherheit der Arbeiter gefährdeten.
Sturmfluten haben auch zu einer Verlangsamung der Aktivitäten in Manta in Ecuador geführt, einem wichtigen Thunfisch-Exportzentrum, das nach Angaben der Hafenverwaltung im vergangenen Jahr für mehrere Tage geschlossen werden musste.
Das Wasser riss zwei auf Stelzen installierte Barrieren mit sich, was den Hafenbetreiber dazu veranlasste, zu erklären, dass „Küstenschutzmaßnahmen ... und Anpassungsstrategien ... jetzt erforderlich sind“.
Der chilenische Klimatologe Raul Cordero macht die „intensiveren und häufigeren Sturmfluten“ an der Pazifikküste für den Anstieg der Meerestemperaturen und -pegel verantwortlich.
„Es muss viel Geld in den Schutz vor (extremen) Wellen investiert werden“, warnte er.
Die Hafenbetreiber, die mit AFP sprachen, lehnten es ab, Schätzungen für die durch steigende Meeresspiegel entgangenen Einnahmen abzugeben.
Schifffahrtsunternehmen müssen jedoch zwischen 80.000 und 150.000 US-Dollar für jeden zusätzlichen Tag zahlen, den sie in San Antonio vor Anker liegen, so der stellvertretende Betriebsleiter des Hafens gegenüber AFP.
Jose Aldunate, der für die Verstärkung der Sturmabwehr in San Antonio zuständig ist, sagte, er rechne damit, dass die neuen Schutzvorrichtungen des Hafens von einigen extremen Wellen durchbrochen werden.
Er zeigte sich jedoch zuversichtlich, dass die Überschwemmungen nach Abschluss der Modernisierung im Jahr 2026 „innerhalb akzeptabler Grenzen liegen werden, sodass der Hafen ohne Probleme weiter betrieben werden kann“.
axl/cb/mlm
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