Welcher Ort auf der Welt ist am nächsten dran, eine „15-Minuten-Stadt“ zu werden? 18/09/2024

Welcher Ort auf der Welt ist am nächsten dran, eine „15-Minuten-Stadt“ zu werden? / Foto: © AFP/File

Von AFP - Agence France Presse

Welcher Ort auf der Welt ist am nächsten dran, eine „15-Minuten-Stadt“ zu werden?

Paris und Mailand gehören zu den Städten, die dem städtebaulichen Ziel, eine „15-Minuten-Stadt“ zu werden, am nächsten kommen. Gleichzeitig hinken die vom Auto abhängigen Metropolen in den Vereinigten Staaten und anderswo hinterher, wie eine am Montag durchgeführte globale Analyse zeigt.

Die Analyse ergab, dass die zentralen Bereiche vieler Städte bereits die Definition einer 15-Minuten-Stadt erfüllen, d.h. dass die Bewohner alles, was sie für ein gutes Leben brauchen, innerhalb einer Viertelstunde zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen können.

Aber selbst innerhalb einer Stadt gibt es oft krasse Unterschiede zwischen wohlhabenden Stadtzentren und der Zersiedelung am Stadtrand, so die italienischen Forscher, die hinter der neuen Studie stehen.

Das Konzept der 15-Minuten-Stadt wurde während der Covid-Pandemie bekannt, als die Abriegelung der Stadtviertel in den Vordergrund rückte.

Seitdem wurde es von Dutzenden von Bürgermeistern auf der ganzen Welt übernommen - und wurde zur Zielscheibe von Online-Verschwörungstheoretikern.

Für die neue Studie, die in der Zeitschrift Nature Cities veröffentlicht wurde, erstellten die Forscher eine Online-Datenbank, die rund 10.000 Städte auf der ganzen Welt analysiert.

Sie nutzten Open-Source-Daten, um zu kartieren, wie weit die Einwohner von verschiedenen Dienstleistungen wie Geschäften, Restaurants, Bildung, Sport und medizinischer Versorgung zu Fuß oder mit dem Fahrrad entfernt sind.

„Viele Menschen leben bereits in einer 15-Minuten-Stadt“, sagte Studienkoautor Hygor Piaget Monteiro Melo gegenüber AFP.

Aber das hängt davon ab, wo man innerhalb einer Stadt hinschaut, sagte er, weil der Zugang zu Dienstleistungen zwischen dem Zentrum und den Außenbezirken ungleich ist.

- Es gibt keine 'Utopie' - Sie können kein guter Mensch sein

Die Forscher stellten fest, dass die Bevölkerungsdichte ein entscheidender Faktor ist - wenn genügend Menschen dicht beieinander leben, ist es für sie viel einfacher, einfachen Zugang zu Dienstleistungen zu haben.

Das bedeutet, dass etwas kleinere, aber relativ dicht besiedelte Städte wie Mailand in Italien oder Barcelona in Spanien auf der Karte, die online zur Verfügung gestellt wurde, gut abschneiden.

Wenn es um die größten Städte geht, „ist Paris eine Ausnahme“, sagte der Hauptautor der Studie, Matteo Bruno, gegenüber AFP.

Der Bürgermeister von Paris hat das Konzept im Jahr 2020 eingeführt, und ein „beträchtlicher Teil“ der Stadt liegt laut der Studie unter der 15-Minuten-Marke.

Einige europäische Städte haben einen Vorteil, weil sie vor Jahrhunderten gebaut wurden, in einer Ära vor dem Auto - als alle Städte 15-Minuten-Städte sein mussten, so die Forscher.

Städte, die in jüngerer Zeit mit Blick auf das Auto gebaut wurden, insbesondere in den Vereinigten Staaten, schnitten auf der Karte nicht so gut ab.

Vor allem Atlanta war weit davon entfernt, eine 15-Minuten-Stadt zu sein. Auch Los Angeles, der künftige Gastgeber der Olympischen Spiele, lag in Sachen Fußgängerfreundlichkeit hinter den meisten anderen Städten zurück, ebenso wie mehrere chinesische Städte, darunter Chongqing.

Wenn es um Städte geht, gibt es jedoch immer Kompromisse - und es gibt keine einzig richtige Antwort, so die Forscher.

„Die 15-Minuten-Stadt wird oft als Utopie dargestellt - aber das ist sie nicht“, sagte Bruno.

Nordamerikaner, die in weitläufigen Städten leben, haben in der Regel ihre eigenen Häuser und Hinterhöfe, während Europäer, die in dicht besiedelten Städten leben, dazu neigen, in Wohnungen zu leben, was die wichtige Rolle der Kultur verdeutlicht, so Bruno.

Die zentralen Teile von US-Städten wie New York, San Francisco und Milwaukee lagen unter der 15-Minuten-Grenze.

„Manhattan ist einer der Orte mit der höchsten 15-Minuten-Grenze auf der Welt“, sagte Bruno, ein Forscher der Sony Computer Science Laboratories in Rom.

- 'Verschwörungstheoretiker' - Der Begriff hat Sie auf der ganzen Welt verwirrt.

In der Vergangenheit habe es Verwirrung um das Konzept gegeben, beklagten die Forscher.

Zum Beispiel „hat der Verkehr nichts mit der 15-Minuten-Stadt zu tun“, sagte Bruno.

Langsamer Verkehr kann ein Hinweis darauf sein, dass ein Gebiet für Fußgänger günstiger ist, fügte er hinzu.

Es waren jedoch die neuen „verkehrsarmen Zonen“ in Großbritannien, die den Zorn der Verschwörungstheoretiker gegen die Befürworter der 15-Minuten-Stadt erregten.

Indem sie die beiden Ideen verwechselten, behaupteten Online-Gruppen, darunter auch Impfgegner und Klimaskeptiker, fälschlicherweise, dass die 15-Minuten-Städte Teil eines geheimen Plans zur Einschränkung der Bewegungsfreiheit der Bürger seien.

Die italienischen Forscher, die auch von „Twitter-Hassern“ ins Visier genommen wurden, betonten, dass das Konzept der 15-Minuten-Städte in keiner Weise eine Einschränkung der Bürger vorsieht.

Der Forscher Carlos Moreno, ein profilierter Befürworter der 15-Minuten-Städte, der die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo beraten hat, wurde ebenfalls „von Verschwörungstheoretikern aus der ganzen Welt angegriffen“, sagte er der AFP.

Moreno begrüßte die neue Studie und lobte die Tatsache, dass die Idee schnell zu einem Thema für Forscher auf der ganzen Welt geworden sei.

Letzte Woche habe Valerie Pecresse, die rechtsgerichtete Chefin des Großraums Paris Ile-de-France, einen Plan für eine 20-Minuten-Region vorgelegt, betonte er.

Bruno sagte, dass die 15-Minuten-Metrik nur ein Element des „Rezepts“ ist, das eine gute Stadt ausmacht.

Andere Bestandteile des Rezepts sind die Bekämpfung von Ungleichheit und Segregation, die Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs, die Verringerung des Verkehrsaufkommens und so weiter, sagte er.

dl/jm