EU muss Umweltziele für den Luftverkehr „überdenken“: IATA-Chef 16/07/2025

Der Luftverkehr trägt fast drei Prozent zu den weltweiten Kohlendioxid-Emissionen bei und gehört zu den Sektoren, die am schwierigsten zu dekarbonisieren sind.

Von AFP – Agence France Presse

EU muss Umweltziele für den Luftverkehr „überdenken“: IATA-Chef

Die Europäische Union muss ihre Umweltziele für Fluggesellschaften aufgrund der mangelnden Produktion erneuerbarer Kraftstoffe überdenken, sagte der Chef des globalen Branchenverbands IATA am Mittwoch.

Im Rahmen ehrgeiziger Pläne zur Bekämpfung des Klimawandels verlangt die EU von Fluggesellschaften, die Menge an sogenanntem nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF), den sie für den Antrieb ihrer Flugzeuge verwenden, schrittweise zu erhöhen.

Fluggesellschaften beklagen jedoch, dass SAF nicht überall verfügbar und zu teuer sei.

„Ich stehe den EU-Zielen kritisch gegenüber, weil ich nicht glaube, dass sie erreicht werden“, sagte Willie Walsh, Generaldirektor der International Air Transport Association, gegenüber Reportern in Singapur.

„Ich kann mir nicht vorstellen, wie wir genügend nachhaltigen Flugkraftstoff zur Verfügung stellen werden, um das kurzfristige Ziel zu erreichen.“

Die EU-Vorschriften schreiben vor, dass Fluggesellschaften ab diesem Jahr zwei Prozent SAF in ihren Treibstoffmix aufnehmen müssen. Dieser Wert steigt bis 2030 auf sechs Prozent und ab 2050 auf 70 Prozent.

Eine Studie von Airlines for Europe, einem Branchenverband mit 17 Fluggesellschaften, schätzt jedoch, dass die SAF-Produktion 30 Prozent unter dem zur Erreichung des Ziels erforderlichen Niveau im Jahr 2030 liegen wird.

„Ich denke, insbesondere die EU muss ihre gesetzten Ziele überdenken“, sagte Walsh. Er fügte jedoch hinzu, dass das Branchenziel von Netto-Null-Emissionen bis 2050 weiterhin erreichbar sei.

Er sagte, die IATA habe der Idee, kurzfristige Ziele festzulegen, zurückhaltend gegenübergestanden.

„Die EU hätte die aktuelle und zukünftige Produktion von grünem Kraftstoff bewerten und anschließend ein entsprechendes Produktionsziel festlegen sollen“, so Walsh.

„Die Vorstellung, Ziele zu setzen, ohne dass nachhaltiger Kraftstoff produziert wird, ergibt überhaupt keinen Sinn“, sagte er.

Walsh erklärte, einzelne Fluggesellschaften in Europa würden SAF außerhalb der EU kaufen, um ihre Ziele zu erreichen. Dies ergebe aufgrund des durch den Transport des Kraftstoffs verursachten CO2-Fußabdrucks ebenfalls keinen Sinn.

Der Flugverkehr trägt fast drei Prozent zu den weltweiten CO2-Emissionen bei und gehört zu den Sektoren, die am schwierigsten zu dekarbonisieren sind.

SAF – ein Biokraftstoff, der weniger CO2-Emissionen verursacht als herkömmlicher Düsentreibstoff und aus pflanzlichen und tierischen Rohstoffen wie Speiseöl und Fett hergestellt wird – gilt als entscheidender Faktor zur Erreichung der Emissionsziele.

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