Hanoier Rollerfahrer sträuben sich gegen Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern. 21/07/2025
- Ana Cunha-Busch
- 20. Juli
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Nhac NGUYEN/AFP/AFP
Von AFP - Agence France Presse
Hanoier Rollerfahrer sträuben sich gegen Verbot von benzinbetriebenen Motorrädern
Tran Thi Minh Ha
Vietnams Plan, benzinfressende Motorräder aus der Innenstadt Hanois zu verbannen, mag zwar die Luft in der smoggeplagten Hauptstadt reinigen, doch die Fahrer befürchten, für die grüne Wende der Hauptstadt einen hohen Preis zahlen zu müssen.
„Natürlich wünscht sich jeder eine bessere Umwelt“, sagte Hausfrau Dang Thuy Hanh und sträubte sich gegen die 80 Millionen Dong (3.000 Dollar), die ihre Familie für den Ersatz ihrer vier Roller durch Elektroroller ausgeben würde.
„Aber warum uns die erste Last ohne entsprechende Vorbereitung aufbürden?“, grummelte die 52-Jährige.
Der Rollerverkehr in Hanoi ist fester Bestandteil des städtischen Treibens. In der nördlichen Metropole mit neun Millionen Einwohnern rasen fast sieben Millionen Zweiräder zur Hauptverkehrszeit durch einen dichten Stau.
Ihre Abgase stoßen regelmäßig Abgase aus und verhelfen der Stadt zu einem Spitzenplatz in der weltweiten Smog-Rangliste – in einem Land, in dem die Umweltverschmutzung laut Weltgesundheitsorganisation jährlich mindestens 70.000 Menschenleben fordert.
Die Regierung kündigte am vergangenen Wochenende Pläne an, bis Juli nächsten Jahres Fahrräder mit fossilen Brennstoffen aus dem 31 Quadratkilometer großen Zentrum Hanois zu verbannen.
In den nächsten fünf Jahren soll das Verbot schrittweise ausgeweitet werden, um alle benzinbetriebenen Fahrzeuge in den städtischen Gebieten der Stadt zu verbieten.
Hanh – eine der 600.000 Menschen, die in der zentralen Embargozone leben – sagte, die drohenden Kosten für E-Bikes hätten sie über den Verlust „einer enormen Menge an Ersparnissen“ besorgt.
Sie räumte zwar ein, dass E-Bikes zur Verringerung der Umweltverschmutzung beitragen könnten, beklagte aber den Mangel an öffentlichen Ladestationen in der Nähe ihres Hauses in einer kleinen Gasse im Herzen der Stadt.
„Warum die Bewohner zu Veränderungen zwingen, wenn sich die Infrastruktur der Stadt noch nicht an die neue Situation anpassen kann?“, fragte sie.
Viele Familien im kommunistisch regierten Vietnam besitzen mindestens zwei Motorräder für den täglichen Weg zur Arbeit, den Schulweg, die Arbeit und die Freizeit.
Vorschläge zur Verkehrsreform aus Umweltgründen führen oft zu Vorwürfen, die Arbeiterklasse sei am stärksten von den Veränderungen betroffen.
In London wird seit 2023 eine Maut für ältere, schadstoffintensivere Fahrzeuge erhoben.
Die populistischen „Gelbwesten“-Proteste in Frankreich, die 2018 begannen, wurden teilweise durch Vorwürfe ausgelöst, Präsident Emmanuel Macrons „Ökosteuer“ auf Kraftstoff sei für die Bevölkerung unfair.
- „Kosten zu hoch“ -
Die Behörden von Hanoi erwägen, die finanzielle Belastung durch Zuschüsse von mindestens drei Millionen Dong (114 US-Dollar) pro Umstieg auf ein E-Bike zu verringern und gleichzeitig den öffentlichen Busverkehr auszubauen.
Der Essenslieferant Tran Van Tan, der täglich 40 Kilometer von der benachbarten Provinz Hung Yen in die Innenstadt von Hanoi mit dem Fahrrad fährt, sagt, er verdiene seinen Lebensunterhalt „auf der Straße“.
„Die Kosten für den Umstieg auf ein E-Bike sind einfach zu hoch“, sagte der 45-Jährige, der über die Liefer-App Grab arbeitet. „Menschen mit geringem Einkommen wie wir können nicht einfach plötzlich auf Fahrräder umsteigen.“
Er befürchtet außerdem, dass die Akkulaufzeit von E-Bikes im Vergleich zu herkömmlichen Zweirädern „nicht den Anforderungen für Langstreckenfahrten gerecht wird“.
Der stellvertretende Bürgermeister Duong Duc Tuan bezeichnete die Luftverschmutzung jedoch als große Bedrohung für die menschliche Gesundheit, die Umwelt und die Lebensqualität und erklärte Anfang der Woche, es seien „drastische Maßnahmen erforderlich“.
In einem aktuellen Bericht erklärte das Umwelt- und Landwirtschaftsministerium von Hanoi, dass mehr als die Hälfte des giftigen Smogs, der die Stadt einen Großteil des Jahres überzieht, von Benzin- und Dieselfahrzeugen stammt.
Die Weltbank beziffert die Zahl auf 30 Prozent, wobei Fabriken und Müllverbrennung ebenfalls zu den Hauptverursachern zählen.
Mehrere europäische Städte wie Barcelona, Paris und Amsterdam haben die Nutzung von Verbrennungsmotoren auf ihren Straßen ebenfalls eingeschränkt – und andere vietnamesische Großstädte wollen diesem Beispiel folgen.
Das südvietnamesische Wirtschaftszentrum Ho-Chi-Minh-Stadt will Liefer- und Servicemotorräder in den nächsten Jahren schrittweise auf Elektroantrieb umstellen.
Angesichts der hohen Kosten hält Büroangestellter Nguyen My Hoa das Verbot in der Hauptstadt jedoch für nicht durchsetzbar.
„Die Behörden werden die große Zahl der Benzinmotorräder nicht davon abhalten können, in die Innenbezirke einzudringen“, sagte der 42-jährige Hoa.
„Das funktioniert einfach nicht.“
