Empresa alemã dá "segunda vida" a baterias usadas de veículos elétricos. 21/08/2025
- Ana Cunha-Busch
- 20 de ago. de 2025
- 3 min de leitura
Por AFP - Agence France Presse
Empresa alemã dá "segunda vida" a baterias usadas de veículos elétricos
Léa PERNELLE
Uma empresa alemã está dando um novo uso a baterias usadas de veículos elétricos, empilhando-as em unidades do tamanho de geladeiras que residências e empresas podem usar para armazenar o excesso de energia solar e eólica.
Esta semana, a empresa Voltfang — que significa "capturar volts" — inaugurou sua primeira unidade industrial em Aachen, perto das fronteiras com a Bélgica e a Holanda.
Com cerca de 100 funcionários, a Voltfang afirma ser a maior instalação do gênero na Europa no setor emergente de recondicionamento de baterias de íons de lítio.
Seu CEO, David Oudsandji, espera que a empresa ajude a maior economia da Europa a se livrar dos combustíveis fósseis e a depender cada vez mais de energias renováveis favoráveis ao clima.
Embora turbinas eólicas agora pontilham o interior da Alemanha e painéis fotovoltaicos sejam encontrados em muitos telhados, ele afirma que o país ainda precisa aumentar a capacidade de armazenamento de baterias.
"Queremos garantir a soberania europeia no fornecimento de energia, permitindo a produção de energia renovável por meio do armazenamento", disse Oudsandji, de 29 anos, à AFP.
"Podemos gerar enormes quantidades de eletricidade a partir da energia solar e eólica, armazená-la de forma descentralizada por toda a Alemanha e distribuí-la", disse ele.
"Isso significa que quanto mais energia renovável usamos, quanto mais capacidade de armazenamento implementamos, menos precisamos de gás fóssil ou petróleo."
No local, os técnicos recebem baterias de veículos elétricos usadas e as testam para determinar sua vida útil restante.
As que ainda estão em boas condições são recondicionadas para sua "segunda vida" e instaladas em armários do tamanho de grandes geladeiras — na verdade, enormes carregadores para o excesso de eletricidade.
Entre os primeiros clientes está a rede de supermercados de desconto Aldi Nord, que quer armazenar a energia de seus painéis solares de telhado para uso posterior.
- Impulso à energia limpa -
A Voltfang, fundada em 2020 por três estudantes universitários de engenharia, pretende produzir sistemas suficientes até 2030 para armazenar uma capacidade de um gigawatt-hora (GWh) de eletricidade por ano, o suficiente para abastecer 300 residências.
É um dos muitos pequenos passos que visam ajudar a "Energiewende", ou transição energética, que já dura décadas na Alemanha.
No ano passado, as energias renováveis representaram quase 60% da eletricidade produzida na Alemanha, e a meta é atingir 80% até 2030.
Um problema para a energia solar e eólica é o que fazer nos dias em que o sol não brilha e o vento não sopra.
Essas "calmarias sombrias", mais comuns no inverno, às vezes forçaram a Alemanha a importar temporariamente energia produzida por reatores nucleares franceses ou usinas a carvão polonesas.
Para garantir o fornecimento seguro, o governo do chanceler conservador Friedrich Merz planeja construir cerca de 20 novas usinas termelétricas a gás até 2030.
Os Verdes e grupos ambientalistas denunciaram isso como um retrocesso na política climática alemã e temem que o país não atinja sua meta de neutralidade de carbono até 2045.
- Economia circular -
O setor de baterias na Europa ainda é incipiente, mas espera-se que cresça rapidamente.
"Em nossa opinião, ativos de energia distribuída em pequena escala, como o armazenamento em baterias, desempenharão um papel importante na criação de sistemas de energia eficientes", disse Marc Sauthoff, da consultoria empresarial Roland Berger.
O mercado de armazenamento estacionário está crescendo exponencialmente na Alemanha: cerca de seis GWh de capacidade foram instalados no final de 2024, ante 2,5 GWh em 2022, disse ele.
A Voltfang espera ser lucrativa no próximo ano, disse Oudsandji, embora tenha admitido que existem obstáculos.
Por um lado, a oferta de baterias usadas para veículos elétricos ainda é pequena, visto que a maioria dos veículos está em circulação há apenas alguns anos.
Além disso, as baterias novas, produzidas principalmente na China, estão se tornando mais eficientes e mais baratas, dificultando a competição com modelos recondicionados.
Oudsandji reconheceu que testar e recondicionar baterias antigas "é mais complexo" do que simplesmente comprar novas.
"Mas a grande vantagem é que é mais sustentável", disse ele. "É mais barato e nos permite criar uma economia circular, garantindo assim a independência da Europa no fornecimento de recursos."
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