Merz aumenta pressão sobre a UE sobre a transição para carros elétricos. 10/09/2025
- Ana Cunha-Busch
- 9 de set. de 2025
- 3 min de leitura
Por AFP - Agence France Presse
Merz aumenta pressão sobre a UE sobre a transição para carros elétricos
Louis VAN BOXEL-WOOLF com Sam REEVES em Frankfurt
O chanceler alemão, Friedrich Merz, pediu na terça-feira "mais flexibilidade" da UE na transição para carros elétricos, à medida que cresce a resistência aos planos de eliminar gradualmente as vendas de veículos com motor de combustão até 2035.
Merz fez o apelo na abertura do Salão do Automóvel IAA em Munique, enquanto as montadoras europeias em dificuldades imploram para que o bloco reconsidere o plano de combate às mudanças climáticas.
As gigantes alemãs Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, bem como a gigante norte-americana e europeia Stellantis, expressaram preocupações enquanto lutam para desenvolver veículos elétricos (VEs) competitivos contra rivais chinesas como a BYD.
Embora não tenha criticado abertamente o prazo da UE para interromper as vendas de novos carros com motor de combustão em uma década, Merz disse que queria ver "mais flexibilidade" na regulamentação europeia.
"É claro que estamos comprometidos com a transição para a mobilidade elétrica", disse o líder conservador, que assumiu o cargo em maio, ao programa.
Mas ele acrescentou que "precisamos de uma regulamentação europeia inteligente, confiável e flexível — ela é mais necessária do que nunca".
"Queremos alcançar a proteção climática da forma mais econômica possível por meio da abertura tecnológica", disse ele. "Compromissos políticos unilaterais com tecnologias específicas são fundamentalmente a abordagem de política econômica errada."
Markus Soeder, líder da Baviera, estado onde o salão do automóvel está acontecendo, e aliado político de Merz, foi mais direto.
"Essa proibição de motores de combustão está errada", disse ele ao programa.
"Precisamos de outras opções porque, para ser totalmente honesto, os motores de combustão ainda têm futuro", disse ele. "A mobilidade elétrica prevalecerá a longo prazo, mas precisamos de muito mais tempo para organizar tudo na Europa."
- Críticas do SPD -
Mas os comentários geraram críticas dos parceiros de coalizão de centro-esquerda de Merz, os Sociais-Democratas (SPD).
"Qualquer pessoa que questione a eliminação gradual dos motores de combustão a combustíveis fósseis pode receber aplausos a curto prazo, mas está colocando em risco a competitividade do nosso país a longo prazo", disse o parlamentar do SPD, Armand Zorn.
Uma transição hesitante para veículos elétricos é um dos principais desafios enfrentados pelo setor automotivo europeu, com as vendas crescendo mais lentamente do que o previsto.
O setor também enfrentou o aumento dos custos de produção no país, juntamente com a forte concorrência na China da BYD e de outros fabricantes de veículos elétricos, o que prejudicou as vendas de fabricantes estrangeiros no maior mercado automotivo do mundo.
Na Alemanha, o setor automotivo já cortou mais de 50.000 empregos no último ano, de acordo com a consultoria EY.
A Volkswagen planeja milhares de demissões nos próximos anos, enquanto suas subsidiárias Porsche e Audi, bem como muitas fornecedoras alemãs de automóveis, também estão cortando empregos.
Merz planeja realizar reuniões com os principais players do setor automotivo em breve para traçar um caminho a seguir.
"Nosso objetivo é que a Alemanha continue sendo um dos principais mercados automotivos e de manufatura no futuro — queremos moldar a transformação da indústria automotiva", disse ele.
- Concorrência chinesa -
Por outro lado, mais de 150 empresas do setor de veículos elétricos escreveram uma carta aberta à chefe da UE, Ursula von der Leyen, na segunda-feira, instando-a a "não recuar" em relação à meta de 2035.
Quando a IAA terminar na sexta-feira, as montadoras devem se reunir com von der Leyen em Bruxelas para discutir como salvar o setor.
Ressaltando a concorrência que o setor automobilístico alemão enfrenta, mais montadoras chinesas são esperadas na feira do que nunca.
Quatorze montadoras chinesas — em oposição a apenas 10 europeias — estão exibindo novos modelos.
Cerca de 100 das 700 empresas participantes do evento serão chinesas, um aumento de 40% em relação ao último evento, em 2023.
As montadoras chinesas presentes no evento incluem desde a BYD, cujas vendas na Europa aumentaram drasticamente no primeiro semestre deste ano, até a GAC, que está dando seus primeiros passos no mercado europeu.
A BYD apresentou na segunda-feira seu modelo compacto Dolphin Surf, que está à venda na Europa desde maio por cerca de 20.000 euros (US$ 23.500).
A partir do final deste ano, ele será produzido em uma nova fábrica na Hungria, com a empresa esperando evitar tarifas da UE sobre importações chinesas.
A Volkswagen está tentando reagir com seus próprios modelos no segmento mais acessível do mercado.
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