UE acelerará a revisão da proibição de motores de combustão até 2035. 13/09/2025
- Ana Cunha-Busch
- 12 de set.
- 3 min de leitura
Por AFP - Agence France Presse
UE acelerará revisão da proibição de motores de combustão até 2035
Por Umberto BACCHI
A UE prometeu na sexta-feira acelerar a revisão de seus planos para encerrar as vendas de veículos com motor de combustão até 2035, após pressão das montadoras europeias em dificuldades.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, recebeu líderes da indústria automobilística para conversas em Bruxelas, em meio a apelos para flexibilizar as metas de emissões estabelecidas pela UE para combater as mudanças climáticas.
Na reunião, a comissão prometeu impulsionar uma revisão do sistema, inicialmente prevista para 2026.
"A revisão prevista em lei será antecipada o mais breve possível para dar visibilidade aos fabricantes", disse um porta-voz do chefe da indústria da UE, Stephane Sejourne.
Von der Leyen prometeu apresentar uma proposta em dezembro, acrescentou William Todts, diretor do grupo de defesa do transporte limpo T&E, que esteve presente nas negociações.
"A regulamentação rígida do CO2 compromete a competitividade e, consequentemente, a transformação de toda a indústria. Nossas empresas deixaram isso claro mais uma vez hoje", disse Hildegard Muller, presidente da associação da indústria automotiva alemã VDA.
"A UE precisa agora apresentar resultados — e as soluções e opções estão todas sobre a mesa. Mais hesitação e procrastinação não podem ser toleradas."
A reunião de sexta-feira foi a terceira no âmbito de uma iniciativa da UE lançada em janeiro para ajudar um setor que emprega 13 milhões de pessoas e representa cerca de 7% do PIB europeu.
Imagens divulgadas pela UE mostraram o CEO da Renault, François Provost, o presidente da Stellantis, John Elkann, o chefe do BMW Group, Oliver Zipse, e o chefe da Mercedes-Benz, Ola Kaellenius, entre os presentes.
A primeira reunião em janeiro resultou em um alívio para as montadoras, com a comissão concedendo-lhes mais tempo para atingir a primeira meta de emissões, conforme os planos de eliminar gradualmente as vendas de novos veículos com motor de combustão até 2035.
Mas as empresas exigiram mudanças mais sistêmicas.
Em uma carta de agosto, as montadoras e seus fornecedores lamentaram uma série de desafios, incluindo a dependência da Ásia para baterias, os altos custos de fabricação e as tarifas americanas, que foram aumentadas para 15% em um acordo firmado entre Washington e Bruxelas.
Juntamente com uma distribuição desigual da infraestrutura de recarga, eles disseram que esses obstáculos estavam prejudicando as vendas de veículos elétricos, que representavam cerca de 15% dos carros novos vendidos na Europa.
"Estamos sendo solicitados a nos transformar com as mãos atadas nas costas", escreveram Kaellenius, da Mercedes-Benz, e Matthias Zink, da fornecedora de peças automotivas Schaeffler, em nome de seus setores.
Descrevendo a meta de 2035 como "inviável", eles pediram incentivos como isenções fiscais para impulsionar a demanda por veículos elétricos.
Eles também querem mais espaço para híbridos plug-in, veículos com motor de combustão altamente eficientes e outros veículos de baixa, mas não zero emissão, já que enfrentam a concorrência de rivais chineses como a BYD.
Isso é contestado por grupos ambientalistas e empresas do setor de veículos elétricos, que argumentam que manter o rumo é fundamental para impulsionar investimentos e inovação no setor.
Mais de 150 deles pediram a von der Leyen, em uma carta, que "mantivesse a posição firme".
O transporte rodoviário é responsável por cerca de 20% do total de emissões que causam o aquecimento global na Europa, e 61% delas vêm dos escapamentos dos carros, de acordo com a UE.
Na sexta-feira, von der Leyen insinuou fortemente que ajustes estão a caminho.
"Combinaremos descarbonização e neutralidade tecnológica", escreveu ela no X após a reunião, referindo-se à demanda das montadoras de que não apenas veículos elétricos, mas também outras tecnologias de baixa emissão, sejam permitidas no mercado após 2035.
Todts disse que havia poucas dúvidas de que a comissão permitiria mais margem de manobra. "A grande questão é: quanta flexibilidade será oferecida?", disse à AFP.
Durante as negociações, a comissão também prometeu criar uma nova categoria regulatória para carros elétricos pequenos fabricados na Europa, de acordo com o porta-voz de Sejourne.
Em um discurso na quarta-feira, von der Leyen anunciou planos, com poucos detalhes, para uma "iniciativa de carros pequenos e acessíveis" para que a Europa "tenha seu próprio carro elétrico".
Ela também reiterou o compromisso de disponibilizar 1,8 bilhão de euros (US$ 2,1 bilhões) para impulsionar a produção de baterias no bloco.
ub/del/lth
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